126405. lajstromszámú szabadalom • Farmótoros gépi jármű

W?Megjelent 1941. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁGI SZABADALMI LEIRAS 126405. szám. XX/a/2. osztály. — R. 7898. alapszám. Farmotoros gépi jármű. Ringhoffer-Tatra-Werke A,G. cég, Prag-Smichov, A bejelentés napja: 1940. évi január hó 2. — — Csehszlovákiai elsőbbsége: 1939. évi január hó 3. A találmány farmotoros gépi jármű, melynél a motor, a sebességváltó és a tengelyhajtómű tokja egy tömbbé vau egyesítve. 5 A tengelyhajtóművet általában a közéfjen, a motort hátul és a sebességváltóművet elől szokták elrendezni. Eniiek az elrendezésnek előnye, hogy a motor a mótorsüveg nyitása után könnyen hozzáfér-10 hető, hátránya azonban, hogy a sebességváltómű egészen a poggyásztér alá nyúlik és így nehezen hozzáférhető. E hátrányok elkerülése a találmány célja. A találmány szerint a motor a két haj-15 tómű között van elrendezve és a hajtóműveket oly tengely köti össze, mely a sebességváltómű hajtott tengelyével fogaskerék útján kapcsolódik. Ha e hajtóműtömböt úgy építjük be, hogy a motor a tengelye 20 hajtómű mögött fekszik, ezáltal a sebességváltómű még hátrább kerül és így a jármű farában a mótorsüveg nyitása után könnyen hozzáférhető. A két hajtómű öszszekötő tengelye célszerűen a motor alatt 25 megy át. Az e tengelyt a sebességváltóművel összekötő fogaskerekek még egy további feladatot is megoldanak, nevezetesen azt, hogy a kocsi áttételi viszonyát változLathatóvá teszik anélkül, hogy a hátsó ten-30 gelyhajtóművön vagy a sebességváltóművön változtatásokat kellene eszközölni. E célból ugyanis csak e fogaskereket kell kicserélni és ezzel a kocsit a terep mindenkori követelményeihez hozzászabni. 35 Az összekötőtengelyt a sebességváltóművel összekötő fogaskerekek egy, a vezelő üléséből átkapcsolható segéd-sebességvállóművel is helyettesíthetők. A mellékelt rajz a találmány célszerű kiviteli alakját szemlélteti. Az ábra a haj- 40 tóműtömböt felülnézetben tünteti fel. Az —1— motor a sebességváltómű —3— tokja és a hátsó tengelyhajtómíí —-6— tokja között van elrendezve és mindkét tokkal csavarok útján van összekötve. Az —1— 45 motor és a sebességváltómű közötti — 2— tokrészben tengelykapcsoló foglal helyet. A sebességváltómű hajtott tengelye a—4— fogaskerekek útján az —5— tengellyel kapcsolódik, mely a mótortömb alatt végig 50 hátrafelé vonul és a —6— hátsó tengely hajtó művét hajtja. A —4— fogaskerekek célszerűen könnyen kicserélhető sebességváltó kerekek. Ezek előnyösen oly kiképzésűek, hogy kölcsönösen felcserél- 55 hetők. Ezáltal az áttételi viszonyt a terep követelményeihez könnyen hozzászabhatjuk anélkül, hogy a sebességváltóművön vagy a hátsó tengely hajtóművén bármit is vál- 60 toztatni kellene. A kocsi ily módon tetemes költség nélkül, a —4— fogaskerekek kicserélésével, sík vagy dombos terepre könnyen 'átállítható. A —4— fogaskerekek a vezetőülésből átkapcsolható segédhajtó- 65 művel helyettesíthetők. A sebesség váltóműnek a —3— tokon való helyzete folytán, ez, a mótorsüveg nyitásával, könnyen hozzáférhető, ha a kocsi