126340. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű
Megjelent 1941. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126344). szám. XX/a/2. osztály. — N. 3549. alapszám. Motoros jármű. NSU Werke Á. G. cég, Neckarsulm. A bejelentés napja: 1940. évi június hó 27. — Németbirodalmi elsőbbsége: 1939. évi június hó 28. E találmány vágányláncpárral kombinált futókerékből álló, vágányláncos kerékpárnak nevezhető, motoros jármű kormányszerkezete. E járművek összsúlya lé-5 nyegesen kisebb, mint az eddigi, két kormányozott mellső futókerékkel kombinált, vágányláncos terepjáró járműveké. E körülmény aránylag egyszerű kormányszerkezet alkalmazását leszi lehetővé. Míg az 10 eddigi, két mellső futókerekes vágányláncos járműveknél ,a- gépkocsikon használatos kormánykereket kell alkalmazni és ennek a vágányláncok gördülési sebességét befolyásoló fékekkel való összeköté-15 sere komplikált szerkezetet, a vágányláncos kerékpár kormányszerkezete e találmány szerint nagyon egyszerű. A találmány szerinti szerkezet aránylag egyszerű emeltyűrudazatból áll, mely a 20 közönséges kerékpároknál szokásos kormányrúddal is működtethető, mert e rudazat mozgatása kevés erőkifejtést igényel. Azonban a találmány szerinti kormányszerkezet a gépjárműveknél szokásos kor-25 mánykerékkel is működtethető. A találmány szerinti szerkezetben a kormányrúd (vagy kormánykerék) két menesztővel kapcsolatos, melyek mindegyike csak egy irányban követi a kormány moz-30 igásat és emelő rudazat révén közvetlen kapcsolatban van a .vágányláncok fékeivel. Húzó rudak beiktatása előnyös. Ezek vetületben keresztezik egymást, de párhuzamos nyomórudakkal is helyettesíthetők. 35 Ha a kormányrúd helyett kormánykereket alkalmazunk, oly fogaskerekes közlőmű iktatható a szerkezetbe, melyben nincsenek az erőátvitelt megnehezítő apró fogaskerekek. A csatolt rajz 1. ábrája a találmány 40 szerinti kormányszerkezet egy példaképpeni kiviteli alakjának távlati képe. A 2. ábra ezzel a kormányszerkezettel felszerelt jármű oldalnézete. Az 1 kormányrúdhoz kötött 2 tengely 45 alsó végére 3 menesztőbülyök van erősítve, amely a kormányrúd elfordításával a p1 és p 2 nyilak irányában elfordítható. Mikor a 3 bütyök a pJ nyíl irányában fordul, la 2 tengelyen lazán ülő 4 menesztőtárcsa 50 vele forog. Mikor a bütyök a p2 nyíl irányában fordul, az 5 menesztőtárcsát viszi magával. A 4 és 5 tárcsák 11, illetve 12 vonórudak révén a 9, illetve 10 szögemelőkkel csuklós kapcsolatúak. E szög- 55 emelőket 8 rúgó köti össze. A szaggatott vonalakkal rajzolt, a járműkerettel összefüggő 7 agy helytálló 6 nyúlványa a 4, 5 tárcsák 4', 5' orraiba ütközve, e tárcsák elfordulásának határt szab. A 11 és 60 12 vonórudak vetületében keresztezik egymást. A 9, 10 szögemelőket 13, illetve 14 rudak kötik össze a vágánylánchajtás 15, illetve 16 fékeivel. A leírt szerkezet következőleg műkő- 65 dik: Az 1 kormányrúdnak a p' nyíl irányában való elfordításakor a 3 bütyök >a 4 tárcsát magával viszi, amely a 11 rúd révént a 9 szögemelőt elfordítva a 15 féket működteti. Ez a fék a hozzátartozó vá- 70
