126334. lajstromszámú szabadalom • Járműalváz

Megjeleni 1941. évi március hő 1-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126334. szám. XX/a. osztály. — K. 15231. alapszám. Járműalváz. Kirchner József oki. gépészmérnök, Tatatóváros. A bejelentés napja: 1940. évi június hó 19. A találmány olyan vas alvázszerkezet szárazföldi járművekhez, mely rendkívül egyszerűen, szilárdan és gyorsan előállítható s főleg fa alvázaknál összehason-5 líthatatlanul erősebb és tartósabb. Lényege az, hogy az alváz két oldala fémcsövekből, rácsos tartóként van kialakítva, így a rácsos szerkezelnek azt az előnyét, hogy vele a legnagyobb teherbír-10 rást is aránylag kevés és könnyű szerkezeli anyag felhasználásával érhetjük el, oly módon hasznosítjuk, hogy csőalakú övrudakat és rácsrudakat alkalmazva az ezzel járó könnyű megmunkálhalóságot és 15 gyors szerelési lehetőségei is érvényre juttatjuk. •Ugyanis ez esetben a munka mindössze a kellő mértékű csöveknek szükség szerinti feldarabolásából, mégha jutásából és 20 helyenkénti összehegesztéséből áll. Ennek pedig — tekintve, hogy a kitűzött feladat természetéből folyólag különleges alakításokra és a végeknek igen szilárd összeerősítésére van szükség — lehetőleg kö.ny-25 nyen végezhetőnek kell lennie. Márpedig csöveket főleg azért előnyös szerkezeti elemként alkalmazni, mert a cső mindenféle és minden irányú igénybevételnek egyformán ellentáll és minden irányban 30 ugyan olyan könnyen és ellenállásának lényeges változása nélkül meghajlítható; ezen kívül pedig csöveknek egymással való összehegesztése is nemcsak igen gyorsan végezhető, hanem szilárdsági : szem-35 pontból is egyike a legtökéletesebb egyesítési módoknak, ha e csatlakoztatandó csővégeket megfelelő alakra hozzuk, pl. maróval munkáljuk meg a pontos illesztéshez. A hossztartók rácsos kiképzése továbbá 40 lehetővé teszi, hogy az övrudakat, egy-egy megfelelően meghajlított egész csődarabból, sőt esetleg több övet, pl. egy felső és egy alsó övet, vagy a kétoldali felső, ill. alsó öveket, vagy akár mind a négy 45 övet az egyik haránttartó bevonásával, egy darabból készítsük. A két övet egymáshoz képest a célszerűen vékonyabb csődarabokból álló, szükség szerint elrendezett rácsrudak mere- 50 vítik. A jármű két végén a felső és alsó övek végei célszerűen közvetlenül vannak egymással egyesítve. Az alsó öv minden esetben alul határolja az alvázat, a felső 55 öv azonban célszerűen az ülések alsó szinijének magasságáig terjed, amikor a kartámlák keresztrúdjai vékonyabb anyagból, külön vannak felszerelve. De esetleg a felső öv a kartámlákra is kiterjedhet, 60 vagyis ezeket is magában foglalhatja, amivel még fokozott szilárdságot érünk el. A rácsozás maga lehet egyszerű vagy többszörös. A rajz vázlatosan ábrázolja a találmány 65 szerinti elgondolás többféle megoldását, ill. »alkalmazását. Az 1. ábra. egy hatüléses vadászkocsi alvázát mutatja, amelynél az oldaltarlók