126312. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses égési erőgép
Megjelent 1941. évi március hó 1-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126312. szám. V/ű/2., (XX/a/2.) osztály. — R. 7941. alapszám. Léghűtéses égési erőgép. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1940. évi március hó 4. — Csek-siíovikiai elsőbbsége; 1939. évi március hő 9. Léghűtéses égési erőgépeknél egymához szög alatt elhelyezett hengersorokkal, főképpen két V-alakban elhelyezett hengersorral, a hűtőlevegő 5 fújtatóit rendesen a motortól oldalt helyezik el. Ezek a fújtatok a hűtőlevegőt kívülről a két hengersoron átáramoltatják úgy, hogy a hűtőlevegő áramai a hengerek közötti köztérben ta-10 lálkoznak és az elhasznált meleg levegő fölfelé távozik. Ha a motor valamely jármű farrészében van, az elhasznált levegő a mótorfedő felső részében alkalmazott hasítékokon át 15 lép ki. Ennek az elrendezésnek hátrányait vannak, pl. az, hogy az elhasznált .levegő áramában elhelyezett összes részek melegszenek, ami azokat hátrá-20 nyosan befolyásolja. Emellett a mótorfedő kilépő hasítékain át esővíz juthat be. Ha a motort kinyitott mótorfedőnél vizsgáljuk, akkor a forró elhasznált; levegő áramlatának vagyunk kitéve, 25 amely gyakran elégett olajat is tartalmaz, ami a mozgó motoron végzendő beállítási munkákat nagyon megnehezíti. A leírt fajtájú ismert gépeknél az elgázosító is a hengerek között az el-30 használt levegő áramában van, úgyhogy nyáron nem kívánt módon forróvá válik. Ezzel szemben a kipuffogó vezeték a hengersorokon kívül a friss levegő áramában van és így fölösleges 35 módon lehűl, a hűtésre szánt levegőt pedig nem kívánt módon előmelegíti. A gyújtógyertyáknak, villamos vezetékeknek és a különböző mótorrészeknek a meleg levegő áramában történő elhelyezése is előnytelen. ( t 40 , Ezeket a hátrányokat a találmány értelmében úgy küszöböljük ki, hogy a két szomszédos hengersor közötti közteret kívülről lezárjuk és egy hűtőf új -tatóhoz kapcsoljuk. Ennekfolytán a 45 fújtató a hűtőlevegőt a hengersorok között levő középső köztérbe vezeti és innen oldalirányban a hengerek között átnyomja. Ilymódon a hengersorokon kívül levő kipuffogó vezetéket csak a 50 hengerek mentén eláramlott meleg levegő hűti, míg a szívóvezeték a friss levegő áramában fekszik. Ha télen a szívóvezetéket melegen akarjuk tartani, akkor lehet azt különböző ismert esz- 55 köíökkel, pl. melegítőberendezés alkalmazásával a kellő hőfokon tartani. A fújtató elhelyezése is igen előnyös, mert ez a sebességváltó fölött levő kihasználatlan térben rendezhető el. 60 A találmány példaképpeni kivitelét a rajz vázlatosan mutatja. Az 1. ábra a gép homloknézete részben metszve és a 2. ábra a motor oldalnézete. 65 Amint a rajzból látható, a 3 forgattyú to kon a 2 hengerek két sorban vannak elhelyezve és egymással kb. 90°os szöget zárnak be; mindegyik hengersor négy hengert tartalmaz. A két hen- 70
