126258. lajstromszámú szabadalom • Összerakható csónak
12*258. 3 varható —i— csap forgathatóan ágyazza az —1— kormányt. Az —i— csapot az —e — defőhuzat — k— lyukán dughatjuk át. A becsavart —i —'csapot —ÍU— ellen-5 anyával biztosítjuk, mely egyúttal az -1— kormány támasza. A csónak összerakására a hossztartók és a fenék egyes részelt, valamint a tőkéket az — e— huzatba toljuk és egy-10 mással összekötjük, miután előzőleg az —f— tömlőket a hossztartók és a külső huzat közé helyeztük. Ezután a —c— harántmerevítőket a fenéken és a tető magasságába behelyezzük .felerősítjük ések-15 ként az —a— hossztartókat meghajlítjuk. Ezután felerősítjük a —g— hullámlécet és az oromtartókat, majd felfújjuk az —f— tömlőket. Ezután az —i— csapot a -—b:— vasalásra erősítjük és az —1— 20 kormányt a csapra helyezzük. Az —1— kormányt-a szokásos módon zsinórokkal, harántjárom közvetítésével működtetjük. Minthogy a csónakhuzat csak a tömbök felfúvása folytan merevedik ki, a 25 csónakot igen kényelmesen lehet összeszerelni. A váz a csónaknak igen nagy hajlító- és nyírószilárdságot kölcsönöz, de ennek ellenére mégis könnyű, mert hajlított harántbordák helyett csak harántlócek 30 vannak. A tömlők igen nagy biztonságot nyújtanak felborulás és süllyedés ellen, ha a csónakhuzat ereszt. A tömlők továbbá merev és sima csónakalakot, valamint oldallökések ellen nagy ellenállást biztosíta-35 nak, minthogy puff erekként hatnak. A kormányzási erőket közvetlenül a váz veszi fel, úgyhogy azok a csónakhuzatot nem veszik igénybe és nem sérthetik meg. A 6.-9. ábrák szerint a csónak lénye-40 gileg ugyanazokból a részekből áll. A megfelelő részeket ugvanazok a betűk is jelölik. Ennél a nagyobb csónaknál a —b— csónakfeneket egész szélességében deszkák 45 vagy rétegelt falemezek fedik és a —c— harántmerevítők a fenékdeszkák alatt vannak. A —c— harántmerevítők alatt még a szokásos hosszmerevítőket erősítjük fel csavarok vagy kallantyúk segítségével. 50 Ennél a csónaknál a hossztartók felső szélét nem —c— harántmerevítők tartják meg a meghajlított alakjukban, hanem rugalmas fából készült, lamellásszerűen egymás fölé fektetett, oldható —m— erősítő-55 lécek, melyek szabad állapotban egyenesek. Ezeket, miután a fenékkel egybeerősítettük a hossztartók görbe alakjára hajlítjuk meg, majd - n —- csavarorsók és szárnyas anyák révén nagy súrlódás mellett szilárdan kötjük az —a— hossztartők- 60 hoz, ill. ezek felső —a0— erősítőléceibez. Az —m— lamellák ekkor az —a0 — lécekkel együtt merev, meghajlított tarlói alkotnak, miértis a —e—- harántmerevílőket elhagyhatjuk. Az —c csónakhuzatot 65 az —a0 — lécek és az —m— lamellák közé szoríthatjuk be. A fartőkére célszerűen még megközelítően függélyes lükördeszkál erősítünk, úgyhogy a csónak széles lükről kap. Az 70 —f— tömlőket a hátsó végükön oly vastagra vészük, bogy azok a széles lükörhöz "idomulnak. Ilyen csónakokat pl. 10 m vagy még nagyobb hosszban építhetünk és farmó- 75 torral szerelhetünk fel, vagyis motorcsónakként használhatunk. Az ülések berakható padok vagy összecsukható székek lehetnek. A 10.—12. ábrák szerint rétegelt fából 80 készült, 2 szélmerevítésekkel ellátolt két 1 hossztartót, melyek a csónak fenekétől a tetejéig terjednek, a 3 fartőkelap két oldalára 4 csavarok vagy kallantyúk révén erősítünk, melyeket a 3 tő- 85 kelapra, ill. ezen harántirányban áthaladó csapra szerelünk. A villaalákú 5 vasalás !a 3 tőkelapot felülről fogja körül és egyúttal, megfelelő szemek révén, körülveszi a 4 harántcsapot is. Az 5 vasalás felső 90 harántága 6 csavarorsót hord, mely rácsavarható, forgó kormánycsapágyat tart, va£>y pedig a 10. ábra szerint derékszögalakú 7 laposvaskengyel vízszintes karjának felerősítéséhez való. A 7 kengyel 95 végén levő 8 szemet a 6 csapra húzzuk és 9 anyával rögzítjük, miután a 10 huzatot a vázra helyeztük. Hasonló villaalakú 11 vasalás fogja körül a 3 fartőkelapot hátulról; e vasalás 100 keskeny harántága 13 anyás 12 csavarorsót hord. A 12 csavarorsóra és a 3 tőkelap 14 csapjára 15 tükördeszkát helyezünk. Miután a 10 huzatot a 12 csapra húztuk, mely a huzat egy lyukán át kinyúl, a 7 105 kengyel alsó 16 szemét a 12 csapra húzzuk, majd a 13 anyát a 12 csapra csavarjuk és meghúzzuk, úgyhogy a 14 tükördeszka és a 7 kengyel szorosan ül és a huzat a 12 csapnál tömítően zár. 110 A 7 kengyel függélyes karjához még 17 hüvelyt forrasztunk vagy hegesztünk, mely kormánytengely vagy a formótor forgáscsapágya. •;... ,
