126247. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagot befecskendező szivattyú égési erőgépekhez

126247. 3 nyílása van. Az üzemanyag szívóvezetéke a —2— henger körül van elrendezve. Az ismert módon —6— vezérlőélekkel és —11— tehermentesítőho-5 ronnyal ellátott —5— szivattyúdugattyú a szivattyú —7— munkaterének egyik oldalán a —2— hengerben csúszik, mimellett a —7— munkatér másik oldalához a nem szemléltetett befecskenio dezési vezeték csatlakozik. A —2— hengernek a —7— munkatér alatt gyűrűshornya van, mely az olaj —9— bebocsátóvezetékével van összekötve. E —8— horony és a —7— munkatér kö-15 zött második —10— gyűrűshorony van, mellyel a szivattyú dugattyújának alsó holtponthelyzetében a —11— tehermentesítő horony érintkezik és mely ekként a —6- vezérlőéleken át a—7— 20 munkatérrel, illetve a —4— szívóvezetékkel van összekötve. A —10— gyűrűshornyot azonban akként is elrendezhetjük, hogy azt a dugattyú alsó holtponthelyzetében éppen még elfedje, 25 vagyis hogy az alsó holtponthelyzetben a dugattyú hengeres részének csupán igen keskeny darabja maradjon a —10— és —11— hornyok között. Miként az 1. ábra mutatj dugattyú 30 alsó holtponthelyzetében a —10— gyűrűshoronyban az üzemanyag szívónyomása állhat elő, miután e horony a szivattyú munkaterén át a —4— szívóvezetékkel van összekötve. 35 A 2. ábrán a —10— és —11— hornyok érintkezése éppen befejeződött, mimellett a —3— bebocsátőnyílás még nincs egészen elzárva. A 3. ábra a befecskendezési löket 40 kezdetét mutatja, melynél az —5— szivattyú-dugattyú a —3— furatot elfedi. A —10— és —11— hornyok közötti távolság ekkor már megnövekedett. A 4. ábra a befecskendezés végét 45 mutatja, melynél a —3— furat a szivattyú-dugattyú —11— hornya révén tehermentesítése végett újból "nyílik. A befecskendezési löket alatt a nyomás a munkatérben növekszik, azonban 50 nem terjedhet át a —10— gyűrűshoronyba, miután növekedésével egyidejűleg a —10— és —11— hornyok közötti távolság növekszik és ezzel a tömítési hatás megjavul. 55 A nyomás a —10— gyűrűshoronyba Felelős kiadó: dr. ladoméri SZÍ tehát az —5— dugattyú munkalökete alatt sem növekedhet, miután a gyűrűshorony és a munkatér közötti tömítőrész a munkalöket előrehaladtával mindig nagyobbá válik. Emellett a dugaty- 60 tyúnak megfelelő elrendezésével, pl. akként, hogy a —10— gyűrűshornyot sohasem szabadítja fel teljesen vagy csak részben, a fojtás hosszát az adott viszonyokhoz idomíthatjuk. Igen kiter- 65 jedt kísérletek azt eredményezték, hogy a nyomás a —10— gyűrűshoronyban gyakorlatilag állandó és- ennek folytán elegendően alacsony marad. Szabadalmi igénypontok: 70 1. Dugattyús szivattyú'folyadék szállítására nagy nyomással szemben, kiváltképpen folyékony üzemanyagnak befecskendezésére égési erőgépeknél, melynél a dugattyú futófelületének 75 kenése végett a hengerben vagy a dugattyúban két gyűrűshorony van, melyek közül az egyik a szivattyú munkaterétől távolabb fekvő, az olaj hozzávezetésére való nyomóvezeték- 80 kel van összekötve, melyre jellemző, hogy a második, a szivattyú munkateréhez közelebb fekvő (10) gyűrűshorony a dugattyú löketének törtrésze alatt közel az (5) dugattyú al- 85 só holtponthelyzetéhez a (7) szivattyú-munkatérrel össze van kötve. 2. Az 1. igénypont szerinti dugattyús szivattyú kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a (10) gyűrűshorony 90 akként van elrendezve, hogy az (5) dugattyú alsó holtponthelyzetének közelében a dugattyún kialakított kimetszés révén a (7) szivattyú-munkatérrel van összekötve. 95 3. Az 1. igénypont szerinti dugattyús szivattyú kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a (10) gyűrűshorony a (7) szivattyú-munkatérrel közvetve az (5) dugattyú és a (2) henger íoo közötti hasíték révén van összekötve akként, hogy a szivattyú dugatytyújának a szivattyú munkaterével összeköttetésben álló kimetszése a (10) gyűrűshornyot csupán a dugaty- 105 tyú alsó holtponthelyzetének közelében közelíti meg. 1 rajzlap melléklettel ISTVÁN m. kir. szab, bíró. „Jövő" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Felelős vezető: Bárányi József.