126201. lajstromszámú szabadalom • Egyesített villamos kerékpárfényszóró
i -f - '.-- • ''"•"• N Megjelent 1941. évi február hó 15 én. MA6YAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126201. szám. XX/c. osztály. — I. 4173. alapszám. Egyesített villamos kerékpár fényszóró. Illyés István műszerész, Érd. A bejelenlés napja: 1939. évi december hó 19. Kerékpároknál többféle kivitelű fényszóró és áramfejlesztő van forgalomban, azonban valamennyinél a fényszóró és az áramfejlesztő külön van el-5 helyezve. E kiviteleknek az a további hátránya, hogy ha emelkedőnél, vagy más oknál fogva tolni kell a kerékpárt, nem világítanak, mert ilyenkor az áramfejlesztő forgórészének sebességét lo nem lehet a teljes fényerőhöz szükséges értékre hozni. A találmány szerinti egyesített villamos kerékpár fényszóró az áramfejlesztővel egybe van építve, ennélfogva 15 egyszerűbb és olcsóbb és amellett olyan megoldású, hogy teljes fénnyel világíthat akkor is, ha bármi oknál fogva lépésben toljuk a kerékpárt, mert az áramfejlesztő forgórésze ilyenkor is a x 20 teljes fényerőnek megfelelő sebességgel forgatható, megfelelő áttétel közbeiktatása útján. Az 1. ábrán a fényszóró egyik kiviteli alakja van feltüntetve metszetben. 25 (A) fényszóró burkolat, amelybe a • (B) áramfejlesztő is be van szerelve. A fényszóró a kerékpár kormányszárra van felerősítve és a (B) áramfejlesztő (C) hajlítható tengely útján 30 kerül érintkezésbe (CO dörzskerékkel. Há (Ci) dörzskerék ráfeszül a kerékpár gumiabroncsára és a kerékpárral elindulunk, a (Gt) dörzskerék forgásba, jön, magával viszi (C) hajlítható tengelyt és (B2 ) (Bj) áttétellel 35 (B) áramfejlesztő forgó részét. A (B) áramfejlesztő forgórészének sebességet a (Bx ) sebességváltóval kerékpározásnál, vagy a kerékpár tolásánál a teljes fényerőnek megfelelő se- 40 bességre kapcsolhatjuk. Természetes azonban, hogy ugyanezt a fényerőt előállíthatjuk és átkapcsolhatjuk úgy is, hogy a fényszóróba több sarkú, 2-től 16-ig terjedő sarkpárral szerkesztett 45 áramfejlesztőt szerelünk be és a sarkpárokat kapcsoljuk ki, vagy be az áramkörbe, vagy ellenállást kapcsolunk közbe. A (C^ hajlítható tengelyt (d) dörzs- 50 kerék helyett fogaskerékkel is meghajthatjuk, mégpedig úgy, hogy a fényszóróba szerelt áramfejlesztőnek megfelelő méretű fogaskereket erősítünk, a kerékpáron az első kerékagyra és eh- 55 hez a fogaskerékhez kapcsolódik a (C) hajlítható tengelyre erősített fogaskerék. Szabadalmi igénypontok: 1. Kerékpár fényszóró azzal jellemezve, 60 hogy az áramfejlesztő és a fényszóró egybe van építve. 2. Az 1. alatti fényszóró kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a fényszóróba szerelt áramfejlesztő hajlítható ten- 65 gellyeí csatlakozik a dörzskerékhez. 3. Az 1—2. alatti fényszóró kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a fény-
