126193. lajstromszámú szabadalom • Csapódó gyújtó lövedékekhez

2 126193. vábbi részlet

eit a rajzban féltüntetett kiviteli példa kapcsán magyarázzuk. Az 1. ábra a találmány szerinti gyújtószerkezet hosszmetszetét, a 5 2. ábra az 1. ábra szerinti szerkezet felülnézetét zárosap"ka nélkül mutatja. A 3. ábra a csappantyúhordozó nézete. A 4—6. ábrák az I -3. ábrák szerinti gyúj- ló módosított kivitelét mutatják. 10 A gyújtó —11— tokjában —12— szájnyílás van, amelynek alakja, a 2. ábrából látható. A szájnyílást lényegében kél 13— —14— körív, valamint ezekhez csatlakozó kél 15— és —16 sarkos ki-15 metszés határolja. E kimetszésbe illik a -17—- ütőszeg felső végén elrendezett, a kimetszéséhez hasonló keresztmetszetű 18— ütőszeghordozó. Megjegyezzük azonban, hogy úgy a --12— szájnyílás 20 alakja, mint pedig az abba'illő —18— ütőszeghordozó alakja is a példánkénti kivitelben felvett alaktól eltérő tetszőleges más olyan alak is lehet, amely a —18 -hordozónak csak a gyújtó hossztengelye 25 irányában való elmozdulását teszi lehetővé, a hordozónak a szájnyílásban való elforgatását azonban meggátolja. A gyújtó --19 fenékdarabjára fekszik fel a hengeralakú 20- csappantyúhor-30 dozó, amelynek a csappantyút tartalmazó 21— kimetszése van. A kimetszés alatt a találmány szerinti:

szerkezet szempontjából lényegtelen -21'— csavarmenetes test illeszkedik a —20— gyutacshordozó 35 furatába. A csappantyúhordozó alul —22— karimában végződik, mely karima a csappantyúhordozót forgása majd előrecsúszá,sa közben a —19— zárótest —23— szemölcsén vezeti. A csappantyúhordozó felső 40 végében az ütőszeget vezető —24— fúrat és ez előtt bővebb —25— fúrat van, melynek fenékrészén az ütő»szeget emelt helyzetben tartó és a —18— hordozótest alsó végére támaszkodó —26— tűemelő-45 rúgó fekszik. A csappantyúthordozó felső végében —27— kimetszést létesítettünk, mely kimetszés alakja megegyezik a —18— Ütőszeghordozó alakjával, azzal szemben azonban a gyújtószerkezet ábrázolt, bizto-50 sított helyzetébén 90°-kal el van fordítva, úgyhogy ebben a helyzetben az ütőszeg a csappantyút el nem érheti. A —20— csappantyúhordozó közepe táján keresztirányú —28— furatot alkalmaztunk, 55 amelybe a —29— fejjel ellátott —30— biztosítócsap fog úgy, hogy az a tű és a csappantyú közé kerül. A —29— fejben fúrat és a biztosított szerkezet —11— vázának felső részében —31— horony van. amelybe a —29-—• fej —32 - furatán át- 60 vezetett —33— kengyel fekszik. A hengeres palásttal kiképezett —20— csappantyúhordozóval koaxiálisán —34— hüvelyt rendeztünk el, amelyet ábrázolt helyzetében a —35 rúgó a -11— tok 65 felső részéhez szorít. A —11-— tok belső falában —36— hasíték van, amelybe a -34— hüvely —37— furatában eltólhatóan elrendezett —38— vezetőcsap —39— feje nyúlik. A —36— hasítékban elren- 70 dezett —40— lemezrúgó a —38— csapot a —20— csappantyúhordozó palástjában kiképezett vezetékbe szorítja. E vezeték alkotóirányú —41— horonyból és ennek alsó végéhez csatlakozó, ugyancsak a hen- 75 gerpalástban kiképezett, a 41 horonynál mélyebb csavarvonalalakú —42— horonyból áll. A —20— csappantyúhordozó, miután annak hossza a tok furatának hosszával lényegileg egyezik, tengelyirány- 80 ban nem mozdulhat el, azonban a —23— szemölcs körül a —30— biztosítócsap eltávolítása után a vezérlőtestet alkotó —34— hüvely elmozdulása közben elfordulhat. 58 A leírt gyújtószerkezet működése a következő: Ha a —33— kengyel és a —30— biztosítószeg eltávolítása után a gyújtószekezettel ellátott lövedéket kilőjük, akkor te- 90 hetetlensége következtében a —34— vezérlőtest a —35— rúgó erejét legyőzve a —20— csappantyúhordozóval szemben lefelé elmozdul. E mozgás végén a —38— vezetőcsap elhagyja a sekélyebb —41— 95 hornyot és eléri a mélyebb ,csavarvonalalakú —42— hornyot. A —40— rúgó a —38— vezetőcsapot e mélyebb horonyba nyomja, úgyhogy az a sekélyebb —41— horonyba már liem' tér- 100 het vissza. A —38— vezetőcsap hoszszát és a —'42— horony mélységéi úgy választjuk meg, hogy a —38— vezetőcsap a —42— horonyba való benyomásakor ne szoruljon a —42— horony fenekéhez. A 105 gyorsulás csökkenésekor a —35--^ rúgó ereje legyőzi a —34— test tömegtehetetlenségi erejét és azt előre tolja. E előretolás közben a —38— csapból és a —42 csavarvonalalakú vezetékből álló szervek 110 hatása következtében a —20— csappantyúhordozó az óramutatóval egyező értelemben elfordul. A vezetőtest lökethoszszának és a —42— pálya menetemelkedésének megfelelő megválasztásával elér- 115,. jük azt, hogy mire a —34^ vezérlőtest felső helyzetét eléri, a —20— csappan-