126163. lajstromszámú szabadalom • Sínillesztés

Megjelent 1941. évi február hó 1-én. JTAGTAít KIKÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁGI SZABADALMI LEIRAS 126163. szám. V/a/l. osztály. — B. 14618. alapszám, Sínillesztés. Block Ingwer mérnök, Berlin-Dahlem A bejelentés napja: 1939. évi december hő 7. A találmány olyan tökéletesített sínillesztés, mely messzemenően lökésmentes vágány létesítését teszi lehetővé. Ezzel a sínillesztéssel a kocsik nyugodt járását és 5 így a felépítménynek, valamint a gördülő anyagnak kímélését érjük el és az utazás kellemesebb. Az ilyen vágányt az illesztések összehegesztésével, beágyazott síneknél, így pl. közúti vasutaknál egyszerűen lehet 10 megvalósítani. Vasutak szabadon fekvő vágányainál is alkalmaztak már az illesztések összehegesztésével — egészen 1000 méterig terjedő hosszúságú síneket. A sínhossz azonban uj építményeknél rendsze-15 rint 80 m, kivételes esetekben pedig (50 m, aholis a sínek összekötésérc, rendszerint, egyszerű lapos hevedereket használnak. Ezek lökésmentes kocsikázást, tud• valevőíeg, már csak azért sem tesznek le-20 hetővé, mert a sínvégek, mozgásaik következtében, gyakran már aránylag rövid idő elteltével kiverődnek. Ezért már javasolták az ilyen hevederes illesztések tökéletesbítését, illetve erősítését alsó gátda-25 rabok, illesztékhidak, stb. alkalmazásával. Ezek az eszközök elinte meg is felelnek a követelményeknek, egy idő múlva azonban, az igénybevétel szerint, a szerkezeti részek bizonyos kopása és ezzel illesztések 30 káros és kellemetlen verődése ismét bekövetkezik. A találmány célja ennek a hátránynak kiküszöbölése, az egyszerűsége miatt előnyben részesített, laposhevederes illesz-35 tés felhasználásával. A találmány szerint a hevederes illesztésnél a színvégek alá rugózó lapot helyezünk, mely a sín hossztengelye irányban meg vannak hajlítva és az illesztési hézag alatt, lefelé, be var. görbítve. Ez a lap az illesztés föjött tova- 49 gördülő vonatoknak rugalmasan enged és az illesztésnek a kerekek nyomása alatt bekövetkező, minden behajlása után a isínvégeket visszaviszi korábbi helyzetükbe. Ilymódon az ütőhatást tompítjuk, illetve 45 kiküszöböljük és ezzel a kiverődést is akadályozzuk, úgyhogy a kopás önműködően kiegyenlítődik. Még ha a lapos hevederek: az idő folyamán bizonyos mértékben ki is verődtek, a rugózó lap a hevedereket 50 még mindig hatásosan támasztja alá. Ä rugózó lapnak az illesztés alatti görbülete a sínvégek szabad játékát engedi meg. A begörbítés nélkül az a veszély forogna fenn, hogy a kerékterhelés ál- 55 gördülésekor a mozgó sínvégek a,.rugózó lapot benyomhatnák, illetve kiverhetnék. Ezenkívül a síneknek a hőfokingadozások folytán fellépő hosszvállozása miatt a sínvégek a rugózó lapba rágódnának és így 60 szabad játékuk akadályozva lenne. A rugózó lapnak az illesztés alatti görbülete tehát a rugózó lap munkája és tartóssága tekintetében lényeges javítást jelent. A mellékelt rajz a találmány szerinti 65 sínillesztés egyik kiviteli alakját, példaképen tünteti fel. Az 1. ábra hossznézet, a 2. ábra pedig az 1. ábra A—B vonalában vett metszet. 70