126119. lajstromszámú szabadalom • Vasból való üreges alj, különösen nehéz kotrógépek vágányaihoz

Megjelent 1941. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LETRAS 126119. szám. V/f., (XV/e.) osztály. — S. 18082. alapszám. Vasból való üreges alj, különösen nehéz kotrógépek vágányaihoz. Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft, Düsseldorf, Németország. A bejelentés napja: 1929. évi július hó 24. — Németországi elsőbbsége: 1928. évi auguszíus hó 9. Ismeretes, hogy például a barnaszéntelepek földszinti mivelésekor, a kotrógépek vágányaihoz vasból való üreges aljakat alkalmaznak, amelyek varrat-5 mentesen húzott vagy hegesztett csövekből vannak előállítva. Az ily rendszerű aljaknak azonban oly hátrányaik vannak, amelyek miatt azok nehéz lehordó kotrógépek és hidak üzemében 10 kevéssé használhatók. Ha az alj szelvényének keresztmetszeti modulusa elegendő nagy, akkor az alj a vágány szükséges tologatásához túl nehéz. A könnyebb szelvényeknek viszont a 15 szilárdságuk nem volt kielégítő, úgyhogy a szelvény az üzem elkerülhetetlen lökései következtében hamar tönkrement. A találmány tárgya vasból való oly 20 üreges alj, amelynél a szükséges keresztmetszeti modulusnak, valamint a szükséges rugalmasságnak legkisebb anyagfelhasználással való elérése végett a varratmentesen húzott vagy hegesz-25 tett csőben középső hidat rendeztünk el, úgyhogy a nyomás a legcélszerűbben adódik át és a hajlító nyomatékok lehetőleg kicsinyek. Az ily aljak ezenkívül alkalmasak arra, hogy a gya-30 kori tologatás okozta igénybevételeknek ellen álljanak. A megerősítést célző középső híd megfelelő alakítás útján magából az üreges testből is kiképezhető; a hídhoz azonban alkalmas szelvényt, 35 pl. T-vasat is alkalmazhatunk. 34 A rajzon a találmány példakénti alakját ábrázoltuk, mégpedig az 1. ábra kotrógéphez és vasúti vágányhoz való sínekkel összekötött kész alj oldalnézete, a 2. ábra annak íelülnézete. A 40 3—(>. ábrák az alj lehetséges keresztmetszeti alakjai közül tüntetnek fel néhányat oly esetben, amikor a megerősítő híddal kiképzett szelvényhez egyes csöveket alkalmazunk, mégpedig e kivi- 45 telek esetén a hidat magából a csőből képezzük ki. A 7—10. ábrákon oly alakok láthatók, melyeknél az aljat a szelvényvasak, illetőleg második üreges test vagy hasonló darabok behelyezésé- 50 vei erősítettük meg. A szelvényt valamennyi kivitel esetén lényegében zárt, varratmentesen húzott vagy hegesztett, aljjá való kialakítása előtt kész csőből állítottuk össze, 55 tehát oly testként, amely majdnem mindenütt azonos szilárdságú. A 3—6. ábrák szerinti kivitelnél megfelelő átmérőjű —a— csövet olymódon alakítunk, hogy erőteljes kettős közé])- 60 ső —b— híd létesüljön. Ez esetben a találmány lényegét /illetően közömbös, hogy a középső —-b— híd alul nyitott (4. ábra) vagy zárt (3, 5, 6. ábra). Közömbös továbbá a találmány lénye- 65 gét illetően, hogy a középső híd a—c— helyen hegesztve van (3. ábra) vagy nincs (5. és 6. ábra). A 7—9. ábrák szerinti kiviteleknél * ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. szabadalmi hivatalnál annak idején tail bejelentés rendelet 2. §-a értelmében a volt cssh-szlovák napja. Csahszíovák szabadalom száma: 40866.