126113. lajstromszámú szabadalom • Verőkerék verőmalmokhoz

2 126113. megosztása lehetővé teszi azt, hogy csupán a kisebb és pálcaalakú részt kell nagyértékű anyagból kialakítani. A pálcaalakú rész forgatásával elérjük, hogy 5 annak összes felületei a verőhatásnak kitehetők és pedig különösen akkor, ha ennek a pálcaalakú résznek négyzetes keresztmetszetet adunk. Hasonló előnyök adódnak akkor is, lo ha a verő a hajtótengelyéhez párhuzamos helyzetű tengelyére vonatkoztatva, szintén részarányos kialakítású és három részre van osztva olyképpen, hogy a két kívül fekvő rész van a le-15 írt módon kiszélesítve, mim ellett csupán a középső rész van pálcaalakúan kialakítva. Ez az elrendezés a két ki; szélesített rész kölcsönös kicserélését teszi lehetővé. 20 A rajz a találmány tárgyát példaképpen mutatja. Mint az 1. és 2. ábrából látható, a verőkerék a két (a) és (b) tárcsából van. Az (a) tárcsa a (c) tengely-25 lyel szilárdan van összekötve, míg a (b) tárcsának bő központos nyílása van, melyen át az anyag belép. A két (a) és (b) tárcsát egymással hidak kötik össze, melyeket egyszerűség kedvé-30 ért nem ábrázoltunk. A forgás irányában közvetlenül a hidak előtt a két tárcsának (d) kivágásai vannak, melyekbe az (e) verők vannak betolva. A röperőre való tekintettel a (d) nyí-35 lás és a tárcsa széle között még elegendő anyagot kell meghagyni. Ez az elrendezés a verők olyan elrendezését tenné szükségessé, hogy normális, egyszerű alak esetében azok a tárcsa szé-40 lével nem zárnának egysíkúan, hanem a forgástengely felé jelentékeny,darabbal a tárcsa széle előtt végződnének. E járulékos hézag elkerülésére a találmány szerinti javaslat az, hogy az (e) 45 verőket sugárirányii (f) kiszélesítéssel látjuk el, úgyhogy a verők a verőkeréktárcsákkal egysíkúan zárnak. Ily módon sikerül olyan verőkerekeknél is, melyeknél a verőket a verőkeréktárcsa 50 nyílásaiba toljuk, a verők és a páncélozás közötti távolságot tetszőlegesen kicsinyre beállítani. A verők könnyebb be- és kiszerelésének elérésére azokat a 3. ábrán lát-55 ható módon megoszthatjuk és pedig a kiszélesítéssel ellátott (g) részre és a pálcaalakú (h) részre. Emellett a pálcaalakú (h) rész szélességének a (g) rész kiszélesítésével egyeznie kell. A verők beszerelése úgy történik, hogjr 60 először a (g) részt toljuk be, melyet az ábrázolt helyzetbe hozunk, mire a (h) részt illesztjük be, úgyhogy a (g) rész sem sugárirányban, sem tengelyirányban nem tolódhat el. Avégből, hogy a 65 pálcaalakú (h) részt tengelyirányú eltolódás ellen biztosítjuk, ajánlatos a verőkeréktárcsával (i) szögvasakat öszszekötni, melyek a (d) nyílást átfedik. Ezek a szögvasak azután egyidejűleg 70 a levegő szállításában is résztvehetnek. Ha ilyen levegőszállítás nem kívánatos, akkor a szögvasak helyett (k) tartógyűrűket is alkalmazhatunk. A 4. ábra hasonló kialakítást mutat 75 a verő más megosztásával. Itt a verő három részre van osztva, melyek közül a két szélső (1) és (m) rész a leírt kiszélesítéssel van ellátva, míg a középső (n) rész pálcaalakban van ki- 80 alakítva. Ez a szerkezet az (1) és (m) részeknek egymással való kicserélését teszi lehetővé. A verő be- és kiszerelése itt is hasonló módon történik, mint a 3. ábra szerinti szerkezetnél. Először 85 a kiszélesítésekkel ellátott két (1) és (m) részt betoljuk és a megfelelő helyzetbe hozzuk, mire a pálcaalakú (n) részt vezetjük be, melyet azután tengelyirányú eltolódás ellen ismét szögvasakkal vagy tartógyűrűkkel biztosítunk. 90 Szabadalmi igénypontok: 1. A 113303. sz. törzsszabadaíom 1. és 11. igénypontjai szerinti verőkerék tovább fejlesztése az aprítandó anyag 95 központos bevezetésével ellátott verőmalmokhoz, mimelletl a verőkerék két oldalsó tárcsából van, melyek egymással hidakútján vannak összekötve és a verők szelvényének meg- íoo felelő kivágásuk van, melybe a verőket oldalról betoljuk, azzal jellemezve, hogy az (e) verők, melyek tengelyirányban az (a, b) tárcsák kivágásaiba tolatnak, azokban a ré- 105 szeikben, melyek a tárcsák között fekszenek, sugárirányban ki vannak szélesítve, azokhoz a részekhez képest, melyek a tárcsák kivágásain belül vannak. no 2. Az 1. igénypont szerinti verőkerék, azzal jellemezve, hogy a verők a verőkerék tengelyirányában meg vannak osztva és pedig egy, a kiszélesítéssel ellátott részre és egy pálca- 115 alakú részre, 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti ve-