126098. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárállvány

Megjelent 1941. évi január hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126098. szám. XX/c. osztály. — W. 6985. alapszám. Kerékpárállvány. Wagner & Neher Maschinenfabrik Eisenbau cég, Áschaffenburg A bejelentés napja: 1927. évi október hó 27." Németországi elsőbbsége: 1927. évi február hő 10. A találmány kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz való állvány, ferdén felfelé haladó tartósínekkel. A találmány szerinti állvány új szerkezeti 5 része a tartósín alsó végéhez csatlakozó kétkarú, egy- vagy többrészű felhajtóhíd, melynek alsó vége a felhajtó végével a kerékpár rátolása után önműködően felfelé lendül vagy kézzel, il-10 letve lábbal fellendíthető, és ekként a kerékpárt legördülés és egyidejűleg billenés ellen biztosítja. Az effajta felhajtóhídnak továbbá az az előnye, hogy a kerékpár könnyen be- és kitolható és 15 hogy a hídnak hajlított és a tartósínbe benyúló része a kerékpár elülső kerekét kitoláskor fékezi, úgyhogy az lökésmentesen kigördül. A híd felhajtó vége helymegtakarítás végett átbillent-20 hető. A rajz a találmány szerinti állvány kiviteli példáját szemlélteti, mégpedig az 1. ábra a kerékpártartó oldalnézetét mutatja, mim ellett a felhajtóhíd kiindu-25 lási helyzetben van; a 2. ábra a kerékpárállványt, behelyezett kerékpárral, és a 3. ábra a felhajtóhíd felülnézetét, nagyított léptékben szemlélteti. 30 Az ábrák szerint az önmagában ismert U-alakú —1— tartósín a —2— állványon alkalmas módon van megerősítve. Az —1— tartósín enyhén hajlított alsó —3— végéhez a felhajtóhíd 35 csatlakozik, amely középső, kétkarú. U-alakú —4— részből áll, mely —5— csapjaival a —2— állványon elrendezett —6— ágyban lenghető en van ágyazva. A középső —1— részen a két U-alakú felhajtórész az —5— csapok kö- 40 rül van ágyazva (3. ábra). A középső —4— részen továbbá —8— laposvas van, melynek hajlított —9— vége az —1— tartósín —10— nyílásába nyúlik. A. —4—, —7— és —8— részek a fel- 45 hajtőhídat alkotják, amely a behelyezett kerékpárt legördülés és egyidejűleg billenés ellen biztosítja. A —7— felhajtórészen dudorszerű —11— védőbádog van, amely a kerékabroncsokat 50 a híd elülső élén való megsérülése eile» védi és egyidejűleg a behelyezett kerékpár féksarújaként működik. A kerékpár betolásakor az első kerék a híd —8— részét önműködően le- 55 nyomja. Az első kerék átgördülése után a —8— rész újból az 1. ábrában szem lehetett helyzetet foglalja el és a hátsó kerék súlya folytán újból önműködően lenyomódik, úgyhogy az —1— tartó- 60 sínben nyugvó kerékpárt vagy motorkerékpárt a felhajtóhídnak —4—, —7— és —8— részei és a féksarút alkotó —11— védőbádog a 2. ábra értelmében legördülés és egyidejűleg billenés ellen 65 biztosítják. • A kerékpár kitolásakor a hátsó kereket a felhajtóhídból kiemeljük, minekf olytán az az 1. ábra szerinti helyzetét foglalja el. Ekkor az első kereket a i& * Ez a. nap ..a.Z. .5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt - * cseh-szfovák. szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A cseh-szlovák szabadalom száma 29306.