126096. lajstromszámú szabadalom • Alagútkemence darabos áru égetésére, lényegileg sík hordozófelületű kemencekocsival

2 126«»«. Az áru a felülről töltött —a— aknát átfutva a ferdén fekvő szűkített —b— részen át az alagútkemence —c— kocsijaira jut. Avégett, hogy a kocsi rako-5 manyának meghatározott, pl. a természetes lejtési szögnek megfelelő keresztmetszeti alakot adjunk, az alagútkemence mellső falrészét különösen ellenálló és sima anyagból készíthetjük. A io kemence többi falrészei e kezdeti keresztmetszeti alakhoz úgy idomulnak, hogy az áru a falakon nem, vagy pedig csak kis mértékben súrlódjék, másrészt azonban úgy, hogy az áru és fal között 15 a lehető legkisebb köz maradjon. A —c— kocsik közepén magasítás van, melyben az összes kocsikon végigfutó —d— fenékcsatorna van. E csatornát az —e— égési csatornával oldalsó —f— 20 nyílások kötik össze. Minden egyes kocsinak —g— tolattyúja van. Mielőtt a kocsik az alagútkemencébe jutnak, kifelé tömített —h— kamrán haladnak át, ahol a —d— íenékcsatornán átvo-25 nuló füstgázok magából a csatornából vagy az —f— nyílásokból lépnek ki és az —i— kerülőcsatornán át az —a— akna felső részébe jutnak. Mivel az —i— csatorna csekélyebb huzatveszte-30 séget idéz elő, mint az áruval töltött —b— aknanyúlvány, a —d— fenékcsatornában kisebb nyomás keletkezik, mely az —e— égési csatornában levő gázokat az árun és az —f— nyílásokon 35 át a hosszcsalornába szívja. A —g— tolattyúk megfelelő beállításával az égési gázokat arra kényszeríthetjük, hogy az egész füstgázmennyiség a szűkített —b— részeken haladjon át. Az alagútkemencének az égési öv- 40 höz csatlakozó része az égési levegő előmelegítésére, illetve a kész áru lehűtésére való. Utóbbit lehet, pl. sziló-szerű csatornába kiüríteni, melyben az tovább hűlhet, illetve melyben az égési 4

5 levegő előmelegedhetik. Az égési levegő beszívásához és a füstgázok tovavezetéséhez szükséges huzatot az —a— aknán ülő kéménnyel vagy szellőzővel állíthatjuk elő. 50 Szabadalmi igénypontok: 1. Alagútkemence darabos áru égetésére kemencekocsival, melynek lényegileg sík hordozófelülete van, melyen az árut lazán halmozzuk fel, jellé- 55 mezve a kocsikon végigfutó központos hosszanti (d) csatornával, melyben a gázok áramlási irányának szabályozására zárótolattyúk vagy hasonló tereíőeszközök vannak beik- 60 tátva. 2. Az 1. igénypont szerinti alagútkemence kiviteli alakja, melyet az áru felvételére és előmelegítésére való (a) előmelegítő akna, továbbá az (a) elő- 65 melegítő akna megfelelő részénél kisebb áramlási ellenállású, a gázokat az áruhalmazon át a (d) hosszanti csatornába és onnan tovább az akna felsőbb részébe vezető (i) kerülőcsa- 7° torna jellemez. 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab, biré. „J5vö" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX., Erkel-u, 17. Tel.: 182-278 — Feleifis vezető: Bárányi József.