126084. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés repülőgépek szárnyainál és harántirányban hajtott más testeknél a felhajtóerőnek a kritikus felfutási szög meghaladásakor való fenntartására
2 126084. Ez eljárás foganatosítására alkalmas berendezést a találmány értelmében úgy létesítünk, hogy a hordozó test felfutási vagy mellső élének körzetében 5 legalább egy oly szervet alkalmazunk, amelynek keresztmetszete oly vastag, mint a befolyásolandó határréteg. Ez elrendezéssel a kritikus felfutási szöget meghaladó nagy felfutási szögek ese-10 tén az áramvonalaknak a hordozószárny felső oldalán a felfutási szög növekedésével lassanként gyorsuló le• válását megakadályozzuk, vagy e leválást legalább is csökkentjük és ezzel 15 tág felfutási körzetben lényegében állandó hordképességet érünk el. Ha a találmány értelmében alkalmazandó szervet vagy szerveket oly helyeken rendezzük el, amelyek azoktól a be-20 lyéktől, amelyeken a megadott eredményt elérjük, kissé eltérnek, a legnagyobb felhajtó erőhöz való felfutási szög az Ily berendezéssel el nem látott hordozó szárnyhoz viszonyítva szintén 25 könnyen megnövelhető. Azzal, hogy a közegnek a hordfelülettel érintkezésben lévő rétegét örvénylő mozgásba hozzuk, a közegnek a liordi'elülethez való tapadása jelenté-30 kényen csökken és ezzel az áramszálak időelőtti leszakadását elsősorban okozó viszkozitás hatása kisebb lesz. Az áramlás befolyásolására szánt szervet vagy szerveket például különböző 35 kivitelű huzalok, szalagok, rudak alkothatják, amelyeket a hordozó test felfutási- vagy mellső élének körzetében rendezünk el. A rajzon az áramlást befolyásoló, 40 találmány szerinti berendezés néhány példaként! kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. Az 1. és 2. ábra az első kiviteli alak keresztmetszete és távlati képe. A 3. ábrán módosított kiviteli 45 alak látható, amelynél az áramlást befolyásoló szervet rudak alkotják. A 4. ábrán« rúd különböző szelvényeit tüntettük fel. Az 5. és 6. ábrán oly elrendezések láthatók, melyekben az áram-50 lást megosztó két illetőleg három szerv van. A 7. ábra a találmány szerinti szerveknek ismert segédszárnnyal való kombinációját tünteti fel. A 8. ábrán a találmány alkalmazása forgóhenger '55 esetén látható. Az 1. és 2. ábra szerinti elrendezés esetén a repülőgép B szárnya előtt a felfutási élnél a szaggatott vonallal jelölt kísérlettel megállapított alkalmas helyzetben A huzal van kifeszítve, 60 amely a közeg örvénylését létesítő szervet alkotja. Az A huzalt a B szárnyhoz alkalmas módon, például a B szárnyon megerősített két hordozó C kar útján kapcsoljuk. (2. ábra.) 65 Az áramlást befolyásoló, 3. ábra szerinti szervet, melynek célja a találmány értelmében, hogy a B szárnyat körülvevő közeg szélső rétegét örvénylő mozgásba hozza, a felfutási él R 70 körzetében elrendezett AT szalag vagy rúd alkotja. E szalag vagy rúd keresztmetszete, melynek vastagsága akkora, mint a befolyásolandó szélső rétegé, tetszőleges alakú, például a 4. ábra- 75 ban feltüntetett két keresztmetszeti alak egyike lehet. Az 5. ábrán feltüntetett elrendezés esetén két A2 huzalt alkalmaztunk, amelyek ugyancsak a hordozó B szárny 80 felfutási élének körzetében vannak, míg a 6. ábra szerinti elrendezésben a nagyobb B szárny felfutási élének körzetében három A3 huzalt feszítettünk ki. Az A2 és A 3 huzalokat a repülőgép 85 szárnyának az 1. és 2. ábrabeli A dróthoz hasonlóan rögzíthetjük. A 7. ábra szerinti elrendezésben a B főszárny előtt 1) rés szabadonhagyásával segédszárny van elrendezve. 90 Az áramlást befolyásoló At szervet a találmány értelmében a B szárny felfutási éle előtt, mégpedig lényegében a D rés alsó nyílása mentén rendeztük el. 95 A találmánynak hajó- vagy légcsavarok, vagy más oly csavarok esetében való alkalmazásakor, melyeknek hatása hordf elül élnek azi körülvevő közegben való mozgásából vezethető 100 le, a közeget befolyásoló szervet vagy szerveket a közegben mozgó szárny éle előtt rendezzük el. Forgó hengerek alkalmazásakor vagy hasonló esetekben felfutási szög alatt azt a szöget 105 értjük, amely a mozgó felület sebessége és a haladási sebesség közötti viszonynak felel meg. Amint a 8. ábrán látható, az áramlást megosztó például két As huzal alkotta szerv ily forgó 110 henger esetében azon F ívíelület felfutási élének helyén van elrendezve, amely az y irányban áramló közegben lévő, az x nyíl értelmében forgó E henger egy részét körülveszi. 115 A találmány részleteiben természetesen a rajzon feltüntetett példáktól el-
