126078. lajstromszámú szabadalom • Fekvő lokomobilkazán

Megjelent 1941. évi január hő 14-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126078. szára. \T

/e/2.

osztály. — G. 8967. alapszám. Fekvő lokomobilkazán. Güttler & Comp., Maschinenfabrik cég, Brieg Bez Breslau, Németország. A bejelentés napja: 1938. évi április hó 2.* Németországi elsőbbsége: 1937. évi április hó 10. 10 A találmány kihúzható lángcsöves lokomobilkazánok körébe tartozik, melyek köpenyhossza a lángcső átmérő jé_ nek mintegy 4-szerestőI 5,5-szereso. A kazánnak ezek a külső méretei a lokomobilépítésnél szokásosak és az ilyen lokomobilkazánoknál fennforgó, általánosan ismertnek feltételezhető viszonyokból szükségszerűen adódnak. A lokomobilkazánok lángcsövének átmérőjét is fel- és lefelé bizonyos korlátozások határolják; még pedig a lokomobilépítésben legkisebb kazánnak rend-15 szerint azt nevezzük, amelynek, lángcsöve kb. 600 mm átmérőjű, legnagyobbnak pedig ezidőszerint azt, amelynek lángcsöve kb. 1700 mm átmérőjű. Az említett fajtájú lokomobilkazáno-20 kat eddig agyakorlatban főként füstcsőkötegekkel gyártották. Ilyen lokomobilkazánok előnye tudvalevőleg az, hogy a füstcsőköteg nagy fűtőfelületet és jő hő átvitelt könnyen és egyszerűen tesz 2g lehetővé. Ez a körülmény éppen a lokomobilkazánoknál fontos, mert a kazánok adott külső méretei mellett a fűtőteret úgy kell kialakítani, hogy ez a hozzátartozó gőzgépbe vezetendő gőz fejlesztéséhez szükséges hőt felvegye. Ismeretes azonban a fűtőcsőköteges lokoiriobilkazánoknak az a nagy hátránya is, hogy a tűzszekrény sík csőfala igen könnyen tömítetlenné válik. A 35 füstcsövek behengerlési helyeinek atűzszekrénv csőfenekén előforduló tömí-30 tétlenné válása annál is inkább kellemetlenebb, minthogy az utóbbi időben a gazdaságosság fokozására a lokomobilkazánok üzemi nyomását és a fűtőfelület igénybevételét egyaránt növelik. 40 Erre azért van szükség, mert különben a lokomobilkazánok egyéb energiatermelő berendezésekkel szemben többé nem volnának versenyképesek. A füstcsövek tömítetlenné válása rendkívül 45 kellemetlen üzemzavarokat okoz és a kazán hatásfokát is erősen csökkenti. A találmány célja olyan lokomobilkazán létesítése, melynek füstcsövek helyett vízcsőkötege van, de amelynek tel- 50 jesítménye, gyakorlatilag azonos kazánméretek mellett, a füstcsöves kazánokéval azonos. Ezt a feladatot eddig vízcsőköteges kazánoknál nem oldották meg, úgyhogy ezeket nem lehetett a 55 gyakorlatban mint a füstcsöves lokomobilkazánokkal egyenértékűeket bevezetni. Az eddig ismert vízcsöves lokomobilkazánok sikertelenségének okai a következők: 60 A korábbi vízcsöves kazánok építésénél már aránylag igen bő vízcsöveket alkalmaztak. Lokomobilkazánoknál azonban nagyon bő vízcsövek gyakorlatilag nem használhatók. Mindeneke-65 lőtt túlbő vízcsövek nem nyújtanak elégséges hűtőfelületet, tigyhogy a kazánt túlnagyra kellene méretezni, ha a szükséges teljesítményt el akarjuk érni. A lokomobilkazánok méreteinek 7.0 ' * Ez á nap az 5930/1939. M. E. ISZJ rendelet 2. §^a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma: 65763. -