126067. lajstromszámú szabadalom • Szállítható körfűrészberendezés

Megjelent 1941. évi január hé 16-án. MAGYAR KIEALYI SZABADALMI BIRÓSÁa SZABADALMI LEIRAS 12606 7. szám. X a.—VIlI/c. osztály. -- T. 6519. alapszám. Szállítható kürfűrészbercndczés. Tatár Sándor autóműhelytulajdonos, Léva. A bejelentés napja: 1940. április 20. A találmány szállítható köri'űrészberendezés, melyet faaprításhoz, vagy asztalosmunkához lehet felhasználni. A találmány előnye, hogy rendkívül egy-5 szerű szerkezetű, könnyen kezelhető és hogy általa lehetővé válik a körfűrészberendezés munkahelyeinek gyors változtatása minden átszerelést munka nélkül. A találmány lényege az, hogy .a 10 körfűrészberendezés állványzatát kerekeken mozgó oly kocsiváz alkotja, melynek hátsó része az aprítandó fa számára tartóállványként van kialakítva ügy, hogy előre-hátra billenthető és 15 két szélső helyzetében lánccal, illetve ütközővel biztosítható és ezen billenthető hátsórész előtt van elrendezve a körfűrész, valamint a hajtómotor, melyek közül a motor a kocsivázra van 20 felerősítve úgy, hogy tengelye párhuzamos a kocsi kereszttengelyével, a körfűrész pedig a motortengelynek végére van rászerelve. A csatolt rajzon a találmány példa-25 képen felvett két kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a berendezés oly kiviteli alakjának oldalnézete, melyet csupán faaprításhoz használnak, a 30 2. ábra pedig a berendezés oly kiviteli alakjának oldalnézete, melyet faaprításon kívül asztalosmunkához is használhatnak. A rajzon —a,aj— jelöli a berendezés 35 állványzatát, mely a —b— kerekeken nyugszik és —c— vonórúd segélyével kocsi módjára ide-oda mozgatható. Erre a kocsivázra van felerősítve a — d— hajtómotor úgy, hogy —f— tengelye párhuzamos a kocsi kereszttengelyével. 40 A motortengelynek egyik végére van rászerelve a —g-r- körfűrész, melynek egy részét a —h— védőburkolat veszi körül. —i— jelöli a motor kapcsolóját, —j— pedig a motorhoz tartozó kábelt. 45 A kocsi hátsó —k— vázrésze a hátsó kerekek tengelye körül előre-hátra billenthetően van kialakítva. Fölül e vázrésznek két, villaszerű —m,n— ága van, melyek közé az aprítandó fát helyezik. 50 A —k—- vázrészt —o— láncok kötik az — ax

— állványrúdhoz, melyek megakadályozzák a vázrésznek hátracsuk- . lását. Az előrebillenésnek szélső helyzetét a —p— ütközőkarok szabják meg, 55 melyek a vázrész előrebillenésekor az —aj— állványrúdba ütköznek. A berendezés a következőképen működik: A felaprítandó fát a —k— vázrész —m,n— ágai közé helyezzük úgy, 6» hogy a fa lefűrészelendő része szembekerüljön a ~~g— fűrésszel, azután megindítjuk a —d— motort és a —k— vázrészt az —r— fogantyúnál fogva lassan előre nyomjuk. Ekkor az aprítandó 6S fának lefűrészelendő vége nekinyomódik a —g— körfűrésznek, mely a fát elfűrészeli. A visszamaradt fatörzset azután tovább nyomjuk oldalirányban, úgy, hogy újabb farész kerül a fűrész i& elé s ezt a műveletet megismételjük. Használaton kívüli helyzetben a —k— vázrészt teljesen előrebillentjük, mindaddig, míg csak a —p— ütközőkar az —ax

— állványrúdba nem ütkö- 75 zik. (2. ábra) Minthogy a fűrész állványzata kerekeken nyugszik, így a fűrészt könnyen elvihetjük egyik munka-