125994. lajstromszámú szabadalom • Közlekedésjelző, személyek, közúti jármóvek, kocsik, vasutak, stb. számára
l'45í)94. Hogy a találmány szerinti készüléket a sötétség beálltával is használhassuk, az (1) tok négy oldalán az áttetsző (16) üveglapokat alkalmazzuk és pedig vagy a ha-5 sábsorozatok felett, vagy azok alatt, amint azt az, 1. ábra, mutatja, vagy pedig a (2) hasábsorozatok mögött, amikoris a színes fény .a (2) hasábok közli (17) hézagokon áramlik .kifelé. A (16) üveglapok mögötti, 10 alatti vagy feletti tér négy rekeszre oszlott, amelyek mindegyikében, egy-egy piros, sárga és zöld (18, 1.9, 20) lámpa van elrendezve és a (3) ábrán, feltüntetett kapcsolási, vázlat szerint az áramforrással, il!r> letve a, <(21) kapcsolóvá] van összekötve. A (21) kapcsoló azonban nemcsak a színes lámpák kapcsolására, hanem egyúttal a (1.3) motor áramának kapcsolására, is való. A találmány szerinti közlekedési jelző-20 készül él;, a következőképpen működik. Induljunk ki a készüléknek abból a helyzeléből, melyben a (2) hasábok például (s) oldalukkal állnak kifelé, vagyis a közlekedés a. járművek rés/érc minden -25 iránylvan I.ÍIOK és a zöld vagy piros színi**' való átvá 11 ás következik. Kbben az esetben a 3. ábrabeli (21) kapcsoló közelien áll és ;i hasábok sárga is) oldalaival azonosan a (1S„ 19, 29) lámpák közül a sárga •50 (19) lámpa ég, vagyis a színes féay is minden irányban elzárl kocsiforgalmat mulat. Ha niár most a (21) kapcsolót például (21') állásra állítjuk, akkor a (13) motor pl. az órámul alóval egyező i );i n> -aT) ban forog mindaddig, amíg a (12, 11, 10, 9, 5) fogaskerék áttétel révén el non forgatja, a, (2) hasábokat úgy.- hogy azoknak piros (P) oldala kerül kifelé a készülék két ellentétes oldalán, míg a készülék másik két; 10 oldalán olyan elrendezésűek a (2) hasábok, hogy azoknak zöld. (z) oldala kerül kifelé úgy, hogy a közlekedés az (a) nyíl irányban, szabad, viszont a (b) nyíl irányában tilos. Ha a (21) kapcsolót vissza •iá leié forgatjuk, akkor a (1.3) motor ellen kező irányban forog, tehát a (2) hasábokat is ellenkező irányban forgatja, amíg a. sárga (s) oldal ismét kifelé ne.ni kerül, amikor >a közlekedés .isimét el van zárva. í>0 Ha ,a (21) kapcsolót a. (21") állásig forgal,iuk, akkor a (2) hasáboknak zöld (z) oldala, kerül kifele, vagyis a köziekedósjelző az előbbi irányra merőleges értelemben jelez szabad utat, vagyis a forgalom az 55 (a) nyílirányban tilos, viszont a (b) nyílirányban szabad. A 6. és 7. ábra szerinti szerkezetet pl. olyan, készülékeknél használjuk, amelyek csak nappal jeleznek ós amelyekhez nem áll villamos áriam, rendelkezésre. E t -;o készülékeknél a háromszínű világítás' elmarad és csak a színes oldalú hasábokkal jelzünk. A (2) basábok (3) i'orgatyúit itt is a (4) rudak kötik össze, amely rudak egyike szintén az (5) fogaskereket hordja. 6r" Utóbbi, iigy mint a;z előbbi kiviteli alak ná], a (8) rudak útján, a többi hasábsorozat (4) rúdjainak (7) excentrikus tárcsájává 1 áll összeköttetésben, azonkívül pedig az 5. ábrán feltüntetett (22, 23, 24, 25) fo- 70 gaskerékáttétel révén, a (14) kezelőrúddal kapcsolódik úgy, hogy a (25) fogaskerék közepébe helyezzük a, (14) kezelőrudat, melynek felső végére van szerelve a. (26) kai', ez utóbbi végére van. erősítve ',:, a (27) pecek és ezt alulról rúgó nyomja felfelé a (28) lemezig (6. és, 7. ábra). A (28) lemezen, 120"-os szögekben, körívben van elhelyezve a 3 drb (29) lyuk és amikor a (14) rudat forgatni akarjuk a (28) lemez K) alatt, akkor a (27) pecek valamelyik (29) lyukba ugrik, ezáltal ezt tovább forgatni nem tudjuk, tehát a készüléken a következő színváltoztalást elérhetjük. Újabb színváltozás esetén a (15) fogantyúiván s:> lévő (30) huzalt lehúzzuk, ezzel kiemeljük a (27) peckel, a (28) lemez (29) lyukjából, ezután a (30) zsinórra, gyakorolt húzás! megszüntetjük és így szabadon elforgathatjuk a (28) lemezen levő, következő (29) (| ü lyukig, ahol a rúgó a (27) peckel ismét lenyomja a (29) lyukba. A 8—1.1. ábra szerinti készülék pl. vasúti üzenih.cz alkalmas és csak két irányban, vagyis szabad vagy foiglalt pályát ü5 jelez. A három oldalú hasábok, helyett (31) lapokat is, alkalmazhatunk a, jelzőkarként szereplő (35) tokba, amely lapok egyik oldala, zöld. másik oldala pedig piros. Ha a. készüléket éjjel is használjuk, akkor a K,o lapok mögött, vagy akár alattuk vagy felettük is. áttetsző, fehér (32) üvegtáblák és ezek közt zöld és vörös (33, 34) lámpák vinnak. A (3.1) lapok egy-egy sorozatát, a görbített (3) tengelyek, révén, itt is 10", összekötjük a (4) tolórudakkal, amelyeket viszont a (36) rudakkal kötjük össze úgy, hogy a tolói'udak mind együtt mozognak. Az egyik tolórúdon, az excentrikus (5) fo gaskorék ül, amely a (35) tokon forgatha- 110 tóan, ágyazott: (38) fogaskerékkel kapcsolódik. E (38) fogaskerékhez két (39, 40) vonóeszköz, van kapcsolva, melyek' közül a (39) huzal a vízszintes (41, 42) vezetőgörgők közt ós a függőleges (43) vezető- ur> görgőn át a, (44) fixponttal, van össze-
