125885. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés lemezes fékekhez
" % 3*-*' Megjelent 1941. évi január hó 15-én. jit A ß f A R KIßiLYI i^HÄ SZABADAtMl BTHHslö SZABADALMI LEÍRÁS 1ÖS885. SZÁM, V/é/1. OSZTÁLY.'— K. ÍSi72. AtÁPSZÁM. Hűtőberendezés lemezes fékekhez. v llftétifirlli&él Hans jgy&tlgaágsLtó, Radebeul (Németország). Á bejelentés napja 1840. évi április hó 12. Németországi elsőbbsége 1939. évi április hó 14. A manapság használatos gépjárművek förÖsem igénybevett fékei, ktüönöjsen nehéz •?.-. 0 gyorsjáratú kocsik fékjei, melyeknél rövid idö alatt nagy energiamennyiségek ala-5 külfták át Kővé, erőteljes hűtést igényelnek. Ez gyakorlatilag csupán a fékezésnél egymáson súrlódó részeknek hűtőfolyadékkal, előnyősein olajjal való öblítése révén érhető el, különösképpen akkor, amikor oly 10 lemezes (lamellás) fékekről van szó, melyfek lemezei egyidejűleg lesznek kenve, nögy ily módon lehetőleg állandó, jóliehet magában vévte csekély, súrlódási értéket biztosítsunk. -16 Ismeretes, hogy ily hűtőközeget keringtetnek például belülről kifelé a lamellás fék lemezkötégén át, amikor is a hűtőkőjSetí körfolyaniábá á fékházon kívül oly hűtőberendezés van iktatva, mely a fékbein 20 felhevült hűtőfolyadék hőmérsékletét ismét tefeéökkenti- A hűtőközeget ezen ismeretes fékeknél a fék egyik helytálló részén eifthdezett teréloeso révén keringtetik, mely Szabad nyitott végévél á fékház belső ke^6 fülétéhez közel ér és az utóbbi körülforgásánál, a röpítő hatás következtében képződő hűtőfolyadékgyűrűbe merül. E berendezés hátránya, hogy a hűtőközeg az illető jármű járása közben állandóan 80 kering, míg hiszen csupán a fékezésnél kell hatásos hűtésről gondoskodni. E követelméinynek a találmány úgy felel meg, hogy a terelőcső lenghetően van kialakítva és lengési helyzetéten a fék működtető szeir-35 vétől oly módon függ, hogy a fék működtetésekor önműködőetn merül a hűlőfolyadéik^űrűbe, míg a működtetés megszűntével önműködően itiegint kiíétaelkiédik abbéi; úgyhogy a hűtőfolyadék csupán a tulajdonképpeni fékezési folyamát alatt kering. Cél- 40* szerűen két terelőcsövet alkalmazunk, metlyek szabad végei ellenkező irányba vannak fordítva avégett, hogy a hűtőközeg1 körfolyamata úgy előre-, mint hátramenetnél bekövetkezzék. További javítások á 45. terelőcső különleges elrendezésére és berendezésére vonatkoznak. A csatolt rajz, a találmány előnyös példáképpeni kiviteli alakját sűrített levegős lamellás féken álkálmázvai pziehilélteti, 50 hol az 1. ábra a fék alsó fele egyik részén á tengelyre derékszögű metszet, mely a -ferelőcsövek lenghető kialakítását mutatja. Az; la. és lb. ábrák a berendezést két további S5-működési helyzetben szemléltetik, végül! a 2. ábra az egyik terelőcső felülnézete. Az ábrákon (1) jelöli a menet közben forgó fékházat, (2) az alvázzal szorosan összekötött részt, (3) a fékház belső terét 60 és (4) benne, a menetközben a centrifugális hatás következtében képződő, hűtőfolyadékgyűrűt. A fék működtetésére való két (5) és (6) sfirítettlevegő-füvókák egymással szemben páronként vannak elren- 65-dezve. A (7) és (8) terelőcsővek ugyancsak páronként vannak elrendezvei. Mindkét terelőcsőnek befelé nyíló (9), illetve (10) csapószelepe van és a (11), illetve (12) csövek révén a hűtőhöz 7» vagy más efféléhez vezető (13) gyűjtőcsővel vannak összekötve. A terelőcsöveik továbbá a forgástengelyre derékszögű síkban az üreges (14), illetve (}5) csapok körül lenghetően vaunak a. (J|, 12) csö- 75-veket tártaliriazó hélytlíió ($) részen
