125835. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet kerekes járművek továbbmozdítására és fékezésére

2 125835. emeljük ós az eredményes vonallal feltüntetett helyzetben a (7) forgózsámoly (16) {kampójára akasztjuk. A (15) tuskó és a •(16) kampó pont-vonásos helyzete a 3. 5 ábrán. Ilyen helyzetben, laza (13) láncok melr lett, a (15) féktuskók nem akadályozzák a (2) kerekek bármily irányú mozgását. Amint azonban a (8) rudat a (9) tengely 10 körül feltedé emeljük, a (8) rúd (11) és (12) kampóihoz erősített (13) láncok vagy vonórudak megfeszülnek és a (15) fékpofákat a (2) kerekekhez szorítván, azokat hathatósan fékezik. A (17) gerenda a 15 féktuskók megfelelő helyzetét biztosítja a kerék abroncsán. Ezen berendezést főképen kézikocsiknál alkalmazhatjuk; lovaskocsiknáli a szokásos íókfeszítő szerkezetek egyikét szereljük a 20 irúdvillára. Az 1., 2., 3. és 4. ábrákon példaképen feltünteleilit berendezés használati módját a kerekes jármű továbbmozdítására, az 5. ábra mutatja. (1) a szekér vagy más kcr 25 rekes jármű első aljának tengelye (2) kerekekkel, (5) féktuskókkal és (8) rúddal. Ha a (8) rudat jobb felé eltoljuk — mint azt az 5. ábra szaggatott: vonalú rajza mutatja — úgy a jobboldali kerék az (5) lék-30 tu&kóig hátrál és ott megáll, míg a baloldali kerék, melyet a mögötte haladó fékfcuskó mozgásában nem akadályoz, egy ívben, melynek középpontja az álló kerék, előre fog haladni. Ha ezután a (8) 35 rudat hal felé toljuk — mint azt az 5. ábra eredményes vonalú rajza mutatja, — akkor a baloldali kerék fog féktuskójára támaszkodva helyben maradni és a jobboldali kerék halad előre. 40 A (8) rúdnak jobbra és balra való ismételt elforgatásával hozhaíjuk tehát mozgásba az (1) tengely közepén, egy függélyes csapszeghez kapcsolt szekeret. Az átvitt erő áttételének nagyságát a rúd hosz-45 Sízának és a fél nyomtávnak hányadosa adja meg. Minden, amit a 2., 3. és 4. ábrán feltüntetett iféktuskókról mondottam, áll az 1. ábra (4) támasztórúdjának használatára 50 is. Ezen utóbbi szerkezetnél az áttételt kedvezőbbé tehetjük azzal, hogy a (4) támasztó' rudak (3) forgópontjáit közelebb helyezzük egymáshoz, illetve a (6) rúd és (1) tengely találkozási pontj áh o z. 55 A (4) támasztó rudak és (5) féktuskók megerősítése az (1) tengelyhez különféleképen eszközölhető. A (3) csukló ós (6) Kampós végű felakasztás pl. részben vagy egészben elesik, ha ezek helyett láncot használunk. 60 A leírt szerkezetet természetesen épp úgy használhatjuk előre, mint hátrafelé haladásnál; utóbbi esetben csak a (4) támasztórudat, illetve az (5) féktuiskót kell az (1) tengely másik oldalára áthelyezni. 65 Üzemen kívül a (1) rudakat, illetve az (5) léktuskóikat az (1) tengely (7) forgózsámolyának valamelyik horgára akasztjuk. Ezen szerkezetet mindenféle kerekes jár- 70 műnél, még azj egykerekű italyigánál is előnyösen használhatjuk. Végtelen egyszerűsége, olcsósága és sokoldalú alkalmazhatósága hivatva van embert és állatot sok fölösleges erőfeszítéstől megkímélni, mert 75 a nagy áttétel igen megkönnyíti pl. egy kátyúba került terhes szekér elindítását, még emelkedő úton is. Nagyon emeli a találinánybeli berendezés használlhatóságát, ha a szekér hátsó tengelye ú. in. hegyi 80 támasszal van ellátva. Szabadalmi igénypontok: 1. Járművek kerekeinek hátramozgását egyenként, külön-külön is akadályozó fékszerkezet, azzal jellemezve, hogy a 85 jármű rúddal ellátott első tengelyére vagy erre erősített, forgó szerkezetiére két vagy több drb. (4) támasztórúd, vagy (5) fékpofa van lengőcn és lazán erősítve. 90 2. Az 1. igénypontban védett szerkezet azzal jellemezve, hogy a (1), ililelve (5) fékszerveket a tengely ellenkező oldalára is átforgathatjuk vagy áthelyezhetjük., 3. Az 1. és 2. igénypontban védett szer- 95 kezet azzal jellemezve, hogy a (4) támaszlórudak vagy (5) féktuskók pihenő állásban az első kerékpár szerkezetére vannak felfüggesztve. 4. Az előző igénypontokban védett szer- 100 kezet azzal jellemezve, hogy a (4) támasztórudakat vagy (5) fékpofákat lazán vagy szorosan egy a tengellyel; pár^ huzamosan haladó (14) gerendával kapcsoljuk össze. 105 5. A négy előző igénypontban védett szerkezet, azzal jellemezve, hogy a (14) gerendával egymáshoz erősített (5) féktuskók pihenő állásban a tengelyhez erősített szerkezet (16) lengő horogjára 110 vannak felfüggesztve. 6. A 4. és 5. igény pontokban védett szerkezet, azzal jellemezve, hogy az (5) féktuskók a (9) csapszeg körül elforgat-