125762. lajstromszámú szabadalom • Diesel-motor a dugattyúban elrendezett elégetőtérrel

Megjelent 1941. évi január hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI »SZABADALMI BTRŐSAG SZABADALMI LEIRAS issues, SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. M. 11584:. ALAPSZÁM. Diesel-motor a dugattyúban elrendezett elégetó'térrel. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg" A.-G., Nürnberg. Pótszabadalom a 122410. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1939. évi július hó 1. Németországi elsőbbsége 1938. évi július hó 2. Ismerünk már olyan Diesel-motorokat, amelyeknek a dugattyúban elrendezett elégetőtere közelítőleg gömbalakú tér ós melyeknél a hengerfedélben fekvő fúvóka a 5 tüzelőanyag-sugarat a tér közepe felé löveli. Igen kedvező eredményeket kaptunk, amikor az elégetötér és a dugattyúrés közötti köralakú nyílás átmérője kisebb volt az elégetötér legnagyobb átmérőjénél, —• 10 de nem olyan kicsi, hogy •számottevő fojtóhatást gyakorolhatott volna — és amikor a fúvóka a hcngerfedél alsó felülete táján feküdt. 'Kmellett szerkezeti szempontból előnyös a fúvókacsövet rézsútosan, azaz 15 a hengertengellyel szög alatt elrendezni, még pedig minél nagyobb hajlásszög kívánatos. Az eddigi elrendezéseknél a fúvókának, ill. tengelyének legrézsútosabb helyzetét 20 az határozta meg, hogy mindenképpen el kell kerülni azt, hogy a .fúvókából jövő tüzelőanyag-sugár az elégetötér nyílásának peremébe ütközzék. Ba túlnagy a fúvóka hajlásszöge, akkor a. tüzelőanyag-25 sugáií egy része a nyílás peremét és a csatlakozó dugattyúfelületét érné. Ennek az elégetötér nyílásának növelésével lehetne elejét venni, de ez nem engedhető meg, mert a nyílást nem szabad egy bizonyos SO határon túl megnagyobbítani. Ilykép a fúvóka rézsútos helyzete eddig határolt volt. A találmány értelmében a nyílásnak a fúvóka alatti szélét kis darabon kivágjuk, 35 úgyhogy a nyílás itt kibővül. Ekkor a fúvőkacső az eddiginél rézsútosabban he-Ivezhető be, amiből szerkezeti előnyök származnak, amelyek kiviláglanak abból, hogy így kielégiil az a törekvésünk, hogy a fúvóka helye a hengerfejben a henger ^ közepétől, ahol a szelepek és a szelopvezérlő szervek foglalnak helyt, minél távolabbra kerüljön. Mint megállapítottuk, a találmány szerinti kivágás az elégés kedvező lefolyá- 45 sát, stb. nem rontja. Az elégetőtór-nyílás ilyen megsértése miatti aggályok alaptalanoknak bizonyultak. Sőt úgy tűnik, hogy az e "helyen összesűrűsödő levegőáram előnyös hatású. 50 A rajz a találmány egy foganatosítási példáját ábrázolja. Az..a dugattyúban levő b elégetötér, az igen keskeny e dugattyúréssel a d nyíláson át közlekedik. A tüzelőanyagot a rézsútosan behelyezett e gg fúvóka löveli be. Az f fúvók a-ien gel y hajlásszögét magában véve az a követelmény határozná meg, hogy a b tér közepe irányában befecskendezendő sugár ne ütközzék a d nyílás szélébe. A találmány sze- QQ rint a fúvóka alatt alkalmazott g kivágás folytán a hajlásszög, mint a rajzon látható, jelentékenyen növelhető. Mint már említettük, e kivágás nem zavarja a tökéletes elégést, valamint az efajta moto- 65 roknál megkívánt különleges, , előnyös együttműködést, úgyhogy e g kivágás elrendezésével lehetővé tettük a fúvóka hajlásszögének oly fokú növelését, hogy a fúvókaeső helye a hengerfejben a szelep- 70 vezérlő-szervektől, stb. olyan messzire ke-