125734. lajstromszámú szabadalom • Előcsengető szerkezettel egyesített erőáttevő kerékmű útelzáró sorompókhoz
2 135734. Az üresjárat beiktatásával azonban mai" eleve számolhatunk1 a vezeték hosszváltozással v,al iés úgy állíthatjuk he egyrészt, a hajtóművet és másrészt az áttevő íogas-5 kerekeket. Iiogy kellő biztonság elérése' végett, a soromjpó zárása után, normálisan míég lóvábbíorog a lánckerék s így;, ha: eltolódnék is a soromjpók záródásának kezdeti időpontja, meg mindig biztosítva van 10 azok teljes lezáródása. A miellékelt rajz 1. ábrája az elöcsengctöművcl egyesített erőáttevő kerékművet, a védőburkolat elhagyásával, mutatja. A 15 2.. 3. és 4. ábrán a részlegesen fogazott, különleges fogaskerekek kapcsolódását, különféle helyzetekben látjuk. A halóműtől érkező, vízszintes helyzetű távvezeték az 1 lánckerékre Int, mely a 20 vele összefüggő 2 fogaskerék, útján, a 3 előlélteiigelyeu levő 4 fogaskereket hajija. Ez ulobbival célszerűen egy darabban vau öntve a kerületének csak egy részén fogazott pl. lizenkél fogú -- o kerék. 25 mely az ugyancsak tizenkét fogú és ti vezériőszarvakkal ellátott 7 kerékkel kapcsolódik. Kz utóbbi, célszerűen kisebb méretű kerék függellen a vele szembenálló 2 fogaskeréktől, de összefügg a 8 kellős láneke*á() rékkel. amely a sorompókhoz vivői a í). 10 lerelőcsigákon átvezeted 11, 12 láncok révén, a sorompók állílóműveit hajtja. A 2 I. ábrák jól szemléltetik a részlegesen fogazott 5 és 7 kerekek kapcsoló-35 dásál. A berajzolt nyilak jelzik a feltételezel t forgásirányt. A 2. ábra az üresjáratnak megfelelő kerékállási ábrázolja, amikor a két kerék' fogazallan részei állnak szemben egymás-40 sal. nevezetesen az 5 kerék sima és domború 13 csiiszlalófelülele a 7 kerék (> szarvaival, amelyek úgy vannak mérelezve, hogy a szarvak végei a 13 csúsztalóícKiléttel éppen csak, hogy érintkeznek'. 45 Olt, ahol az 5 kerék fogazott része átmegy a 13 csúszlalófelülelbe. mindkét oldalon egy-egy 11 bemélyedés van, amelyekbe a ü vezérlőszarvak, a megfelel)!? kerékhelyzelek elérésénél, benyomulnak s 50 ez a 7 kerék kívánt elfordulást vonja maga után. A 3. ábra egy ilyen helyzetet mulat., amikor a' 7 keréknek íogazatlan, ill. szarvakkal ellátott része a 13 csúsztató-55 felület végére ért és az egyik szarv az 5 kerék szélső fogába ütközve, a 7 kereket elfordulásra készteti, úgyhogy ezután már a két kerék normális fogazásai jönnek: kapcsolatba egymással és a 7 kerék is forogni kezd. 60 Ekkor lép tehát működésbe a 7 kerékkel összefüggő 8 lánckerék és ezzel a 11, 12 láncok révén a sorompók állítóművei. A fogak száma és az áttétel úgy van megválasztva, hogy mire a fogak legördülnek, 65 a sorompók csapórúdjai teljésen zárt helyzetbe/jutnak, ill. ellenkező irányú forgatásnál (felnyílnak. A 4. ábra abban a helyzetben mutatja az 5. 7 kerekekéi, amikor togazásuk le- 70 gördült egymáson és a 7 kerék második ti szarva az ."> kerék másik oldalán lévő bemélyedéshez ér. ebbe benyomulva a 7 kerekei isméi csúszlalóhelyzelbe hozza, a 13 csúszlatófclülellel szemben, ami a 2. 75 ábra tükörképének felel meg. Ili tehát az ,1 kerék egy második üresjárásra kényszerül, mialatt a sorompókkal kapcsolatos 7 kerék isméi el van reteszelve. 80 A sorompó zárását megelőző ürcsjáralnál kell végbemennie az előcsengelésnek, mely célból az 1 lánckerék egy 15 bütyköskerékkel függ össze, amelynek koszorújához egy a 16 haira.ugművet működ le lő 17 85 lökőrúd támaszkodik, mégpedig a szokni) módon egy csuklós karon ágyazott (a rajzon nem ábrázolt; görgő közvelílésévelj mely a lő bütykös keréknek csak egyértelmű forgásánál hozza működésbe a 17 90 lö korúdat. Megjegyzendő még. hogy az üresjárat nagyságái a sorompózárásnál elsősorban az előcsengclés kívánt időlarlama. mii- • sodsorba.11 pedig a lezárás uláni üresj.ár.a- 95 tol a távvezeték hossza határozza meg;. Világos ugyanis, hogy a laza vezelék kiteszi lése mint már fentebb is jelezlük ellolódást idéz elő, vagyis késlolleli az erőátlevő kerékmű! s ezziel a so- 100 rompóállíló szerkezetek megindulását. Ezért, minél hosszabb a távvezeték s ónnak, megfelelően nagyobb a vezeték hőlágulása, annál nagyobb biztonsági üresjárat is kell. Az 5 kerék 13 csúsztatólelülelének liosz- 105 sza a kívánt üresjárat tartamának megfelelően választandó meg. Szabadalmi igények: 1. Előcsengelő szerkezettel egyesített erőáttevő kerékmű útelzáró sorompókhoz, tiff amelyei a kerékműbe beiktatott olyan, részleges fogazású, azonos fogszámú, fogaskerékpár jellemez, amelynél az egyik
