125727. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás fék, különösen vasúti kocsikhoz és más nehéz, gyorsanfutó járművekhez
125727. 3 ladva, — az egy vágy több (265) csatornába áramlik át, melyek azt a laza tárcsahordozó (C3 ) középdarabjának gyűrűalakú kiugrásán alkalmazott (Aj, A2 ) 5 nyomószerkezetekbe vezetik. E nyomószerkezete,]; — ép úgy, mint az 1. ábra szerinti (B) nyomószerkezetek — páronként egymással szembenfekvő fújtatok ' kát csoportjából állanak, amelyek egy-1Q egy, pl. háromszögű keresztmetszetit (208a) gyűrűtesttel működnek együtt. E gyűrűtestek a (C) laza tárcsahordozó külső kerületén, hozzá képest tengelyirányban eltolhatóan, de el nem forgatta hatóan vannak vezetve és pedig az 1. ábra (2l2a> léceihez hasonló, tengelyirányú lécek segítségével. A (208a) nyomógyűrük a gyűrűalakú (209a) dörzsbevonattal vannak ellátva, amelyek —-20 — ha a nyomóközegnek az (A,, A3 ) fújtatok belsejébe való beengedésénél a fújtatok szétnyílnak — az (E) tok (266) falrészeinek velük szembenfekvő, megfelelő f érdes ég ű dörzsfelületéhez íeksze-25 nek, miáltal a laza tárcsahordozó a futókerékkel kapcsolódik. E kapcsolás — ép úgy, mint az 1. ábra szerinti kivitelnél — megtörténik, mielőtt a (211, 214) tárcsacsomagok összenyomatnak, ami is-BO mét a (B) nyomószerkezetekkel történik, amelyek — éppen úgy, mint az 1. ábra szerinti kivitelnél — pá rönk ént egymással szembenfekvő fújtatok csoportjaiból állanak, mely fújtatok a középső (D) 35 hordozótesten vannak megerősítve és melyekbe a nyomóközeg ismét oly (225) vezetéken át vezettetik he,, mely a (D) hordozótesten és a (202) csapágyon át az illető vezérlőszerkezethez vezettetik. A 40 (214) tárcsák (lamellák) a (C) laza tárcsahordozó (218a) lécein, a (211) tárcsák pedig a (D) hordozótestből oldalt kiugró (D-, Da ) gyűrűrészek alkotta helytálló tárcsahordozó (212a) lécein tengely-45 irányban eltolhatóan, de el nem forgathatóan vannak vezetve. A (D) hordozóiestből kiinduló, (267)-ei jelzett vezetékekei; át lesz a hűtőközeg a tárcsákhoz hozzávezetve. A (267) veze-50 tékek a (D) hordozótestben, valamint az ehhez csatlakozó (202) csapágyban alkalmi! zott csatornarcn dszerhez csat la koznak. A hűtőközeg —-. épúgy, mint a fentebb leírt kivitelnél — a laza tárcsahor-55 dozó (218) falrészei által lezárt, a (D) test két, oldalán levő, gyűrűalakú (231) üregekbe és innen, a (218) falakban levő (218b) furatokon és a szembenlevő (Du D2 ) gyűrűrészek nagyobb áttörésein át, a (211, 214) tárcsacsomagok belső oldalai- 60 hoz áramlik. A hűtőközeg ezután az (E) tok belső kerületén gyűlik össze; itt azt a (268) gyüjtőcső meríti és a (202) csapágytestben alkalmazott csatorna kifelé szállítja. A. hűtőközeg a röpítőerő hatása 65 alatt Önműködően kering; külön kerin^tetőszivattyú tehát nem szükséges. Megjegyzendő még, hogy a (B) fújtatok és a tárcsacsomagok közötti (220) nyomógyűrűket a (D) hordozótest (D1; 70 D2 ) oldalrészeinek a (211) belső tárcsákat felvevő (212a) lécei vezetik. A 3. ábra szerinti kivitel általában megfelel az éppen leírtnak. Különbség annyiban van, hogy a kapcsolás tengely- 75 irányú szerkezeti hosszának a csökkentése céljából a (B) nyomófújtat ók nem a tárcsacsomagok között, hanem sugárirányban e csomagokon belül vannak, elrendezve és hogy ennek megfelelően a 80 (220a) nyomógyűrük, — amelyek a (B) fújtatok tengelyirányú eltolódását a tárcsacsomagokxa átviszik — keresztmetszete lépcsőzetes. E nyomógyűrük a tárcsacsomagok belső oldalához fekvő külső 85 karimarészükkel a (D) hordozótestnek a helytálló tárcsahordozót alkotó és a megfejelő kivágásokkal ellátott (Dj, D2 ) oldalrészein nyúlnak át. A 4. és 5. ábra szerinti kivitelek a le- 90 írtaktól főleg abban különböznek, hogy a tárcsák (lamellák) nincsenek a tengelyre merőleges középsík két oldalán levő két csomagra elosztva, hanem egyetlen, egységes elrendezésű csomagot alkotnak. 95 Ennek megfelelően a (C) laza tárcsahordozó, valamint a (202) csapággyal mereven összekötött (D) hordozótest egyoldalúan vau kiképezve és a tárcsacsomag tengelyirányú összenyomását IOO eszközlő (B) fújtatok közül csak egyetlen csoport van. A (C) laza tárcsahordozó — éppúgy, mint a 2. és 3. ábra szerinti kiviteleknél — az itt egyoldalúan kiugró üregeshengert alkotó (D3 ) agytesten van 105 ágyazva, különben pedig, külncsen ami az (Aj, A3 ) nyomószerkezetek kiképzését és elrendezését illeti, lényegében a leírt módon van készítve: a C laza tárcsahordozónak azonban a tárcsacsomag- szá- no mára nincsenek ellentámaszai; ezek az ellentámaszok a (D,) helytálló tárcsahordozón vannak.
