125715. lajstromszámú szabadalom • Teherszállító motoros kerekes jármű

2 125715. síkjához szimnictriásan elhelyezeti, hajtőit kezelet alkalmazunk, melyekel célszerűen. 00 kereket magában foglalói, hátsó gépkocsi- a hátsó kerekek kettős kerékagyában Iiealvázréisszel egyesítjük, ahol is a két hátsó lyezünk cl. Ez a. megoldás a drága diffekerék hajlását a, motorról akár lánccal. repeta lmű vei a szóban forgó célokra Mjjo 5 akár kardántengellyeb differenciálton atkailV sen kielégítően, pótolni képes, mázasával vagy e nélkül foganatosíthatjuk. A találmány egy másik megoldási alakja, 65 Látható, hogy a fent említett oldalkocsis az előbbinek fordítottja:, .nevezetesein a momo tor kerékpárral szemben, mélynél; ter- torkerékpár hátsó részéi tartjuk meg a meszelésen, csak az egyik hátsó kerék volt motorral és a mellső kerék, mellső villa 10 meghajtva, mindkét hátsó .kerék kap haj- és a kormány helvébe: elől csatoljuk hozzá tást. A kél hátsó kerék továbbá célsze- a gépkocsiszerű alvázat két kerékkel és a 7!) rtíen nem a motorkerékpárnál szokásos leberkocsiszekrénnyel. líizoiryos cselekben drótkiíllős kerék, hanem a gépkocsiknál ugyanis elegendő az egykerék-ba jlás is és alkalmazóit, cserélhető, tömör tárcsás ke- ehhez képest a nmlorkerékpár hajlott hátsó 15 rék, gépkocsi-légabroncesal. .Mindez lényt'- kerekéi larljuk meg, viszont ekkor a korgesen nagyobb teherbírást eredményez és Hiányzásról a kocsiszekrénnyel kapcsolat- 75 a kerekek kicserélését s így pótkerék alkat- ban kell gondoskodnunk. Evégből a vezető mazásál leszi lehetővé. részére, aki ez esetten a kocsiszekrény Világos, hogy a nagyobb teherbírás é,s mögölt l'oglal helyei, a kocsiszekrény 20 nagyobb tartósság eltenére az aránvtag hátsó oldalán kor many fogan h úl vagy -Fool cső ctőál'íiás lehelőségéi úgy értük el. gan'lyúkal .alkalmazunk és a kocsiszekrényl 8n hogy a motorkerékpár egyik felé U meg tar- hordó :ez esetben nem forgó k érék len gcly •lollitk és csak a másik a l eh erszál lilás közepére függélyes forgáscsapol szerelünk, tekintetében •nagyobb mér lékben igémbe- mely az alvázon forgat haló: így léhát a 25 veit; részét szerkesztjük a kis gépkocsik kocsiszekrényből, az ezl hordó kerekeklx'íl módjára. A találmány az összes eddigi és kcréklengelvkői álló jármű.rész korma- s."> effajta járművekkel szemben azzal a Fon- nyozhafó. los előnnyel rendelkezik, hogy a jellemzeH A rajz a találmány szerinli járműnek lehcrszállílójárinűvé bármely rakláron lévi'i kél példaképpeni megoldási alakjai váz-30 vagy a'kái' már használalban álló molnr- latosan szemlélleli. Az kerékpár! alakílhalmik ál. j)l. úgy. hogv I. ábra az egyik megoldási alak oldal- !J0 a motorkerékpár bálső villáját eltávolítjuk nézete, a és a mellső kerekei, a mellső villái, nye- 2. ábra ugyanannak részleges fclülnéregülésl,, kormányl. bcnzin'larlálv.l és mo- zele. A ;.>y lorl változatlanul magában foglaló, illetve '.'>• ábra nagyobb léptékű részletrajz. A azokat tartó mellső vázzal a jellemzett gép- 1. ábra. a jármű másik megoldási alak- «»."> kocsi-alvázat egyesítjük, pl. hegesztéssel: já.nak oldatné.zeíe.. Az sőt. ha ezt a összeköllelésl oldhatóan, pl. ö. ábra .nagyobb léplékíí részletrajz, csavarokkal .foganatosítjuk, a/.l az eddigelé Az 1. é.s 2. ábrán .1 a motorkerékpárín el nem éri sajátos előnyt érjük cl. hogy a hói meghagyó! 1 mellső kerék. 2 ennek tarlójármű a hátsórész leesalolása után, ki- villája, ,'í. a kormánya. I a benzintartály, lm vánl cselben, motorkerékpárrá alakítható •"> a motor, ii a nyere.gülés, 7 j:edig a molorl: vissza, léhát ugyanaz a jármű akár három- tarló mellső váz.ré.sz. A motorkerékpár kerekű lehei-szállíféeszközül, akár motor- hátsó része, el van hagyva és elvelyell a, 45 kerékpárul használható. mellső 7 vázrész ágaival ;2. ábra; mind-Kisebb megterhelések esetére differen- kél oldaton, egy-egy 8 laposvasal egyesi- 105 ciálmíí nélküli járművekkel is lehet kánya- tünk. pl. í). 10 csavarokkal: erre a célra rodiókbain haladni anélkül,, hogy a két esetleg magának az ö motornak szokásos hátsó kerék közös hajtásai megváltoztál- larléesavarjail használhatjuk fel. A 8 la-50 nők. Más esetre csak az egyik hátsó kére- posvasakal, pl. hegesztéssel, a szilárdan kel. hajtjuk és a. másik kerékhez külön. szerkesztell,, halra vezető 11 csövekkel egye- 110 szabadon forgó fétlengelyt alkalmazunk sítjük. melyek az alvázat alkotják, melyet vagy pedig differenciáinhívei használunk. kívánt esetben, még a. 12 mere ví tőr udak'kal A differenciálmű azonban aránylag kötésé- egészílünk ki: ezeket 1 H-nál (1. ábra! 55 ges lévén, a találmány szerint a hátsó ke- ugyancsak a mellső vázrészhez kötjük. 11 rekekhez közös hátsó tengelyi és ennek a 20 kocsiszekrény alsó tartó kerete, mely 115 egyszerű, közvetlen hajtását ' megtartjuk, az alább ismertetendő módon függ össze az utóbbival kapcsolatban azonban a hátsó az alvázzal, kerekek számára egy-egy szahadonfulcszer- A .11 12 alvázban a hátsó, cseréliielő.