125603. lajstromszámú szabadalom • Keretantenna

3Iegjeleiít 1U40. évi december lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 135603. SZÁM. VII/J. OSZTÁLY. — L. 8085. ALAPSZÁM. Keretantenna. C. Lorenz Aktiengesellschaft, Berliii-Tempelhof. A bejelentés napja 1940. évi február hó 24. 15 A használatos keretantennáknak járműveken való alkalmazása esetében nagy levegőellenállásuk hátrányos. A találmány szerint a hátrány elkerü-5 lése végett a keretantennát úgy alakítjuk, hogy a kerettekercselés magassága tört része legyen szélességének. A keretet célszerűen úgy helyezzük el, hogy alapfelülete egybeessék a jármű 10 külső falával, vagy hogy ebbe kissé be legyen mélyítve. Az egész keretszerelvényt előnyösen oly védőburokkal veszszük körül, mely kis levegőellenállással illeszkedik hozzá a jármű külső falához. A találmány szerint továbbá a kerettekercselés egyes meneteit a használatos módszerrel ellentétben nem tekercseljük közvetlenül egymás mellé, hanem közt hagyunk az egyes menetek között. E 20 rendszabály következtében a szóródási mező megnő s ez a felvett energiának lényeges növelését eredményezi. Járműre szerelt keretantenna esetében a kerettekercseléstől körülzárt felületet 25 a jármű sebességére való tekintettel csökkenteni kell. Ennek folytán azonban csökken a felvett energia s ez az irányozás pontosságát is károsan befolyásolja. Ennek elkerülése végett a találmány szerint 30 úgy szereljük fel a keretantennát, hogy tekercselése kitöltse a keret forgatásához szükséges egész teret. A csatolt rajz a találmány előnyös kiviteli példái át mutatja. E példánál a keret köralakú alapfelü- 35 létű lapos 1 test, mely a 2 tengely körül forgatható. A tekercselés egyes menetei között a köz van. A tekercselés körülzárja a keret forgatásához szükséges egész teret. Az 1 test vagy szigetelő anyagból lehet, 40 vagy pedig — egészben vagy részben — finoman elosztott porított mágnesezhető anyagitól, pl. nagyfrekvenciás vasból, hogy a felvett energiát ezzel is növeljük. Az utóbbi kivitelt általában már javasol- 45 ták ugyan, de járműre szereli keretantenna esetében különösen előnyös. Szabadalmi igények: Keretantenna, főként járművek számára, melyre jellemző, hogy a keret- 50 tekercselés magassága tört része szélességének. Az 1. igénypont szerinti keretantenna kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kerettekercselés egyes menetei kö- 55 zött szabad köz van. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti keretantenna kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kerettekercselés kitölti a keret forgatásához szükséges egész gp teret. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti keretantenna, melyre jellemző, hogy a kerettekercselés nagyfrekvenciás vasból való testre van tekercselve. ^5 rajzlap melléklettel. Felelős ki min: dr. ladoméri Szmertnik István m. l;ir. szab. bíró. Pallas-nycmda, Budapest, V.. llcnvád-u. 10. — Fidulös: Győry Aladár igazgató.