125593. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító robbanómotorokhoz
ifsösir.t. Az (]) dugattyú csöves (la) szára a (Ki) ház megfelelő Mső nyílásában légmentesen van vezetve és a dugattyú lel'elémozgásának korlátozására célszerűen a (26) 5 ütközővel van ellátva. A (21) szívócsőből a szokásos (7) fojtószelep után a (16) ház felső részébe vezető (8) összekötőcső indul ki. A (16) háznak a legalsó helyzetében levő (1) dugattyú 10 feletti része, ha e (8) csőtől eltekintünk, légmentesen zárt. A (16) házon egyébként a legalsó helyzetében levő (1) dugattyú és a (17) Válaszfal között a szabadba vezető (15) nyílás van. Az úszóházat, azaz a (16) 15 háznak a (17) válaszfal alatti részét pedig a (11) szeleppel zárható nyílás köti össze a külső levegővel, mély szelep csak belső túlnyomás esetében nyílik. A (6) fúvóka és (8) összekötőcső kö-20 zötti (7) fojtószelep működtetőkarja a (13; összekötőrúd alsó végéhez van csuklózva.E rúd felső vége helytálló csuklópont körül lengethető háromkarú emelő egyik (12a) karjához van csuklózva. Az emelő 25 szemközti (12b) karja az (la) dugattyúszárral érintkezik, míg a középső (12c) kar a (9) rugó egyik végével van összekötve. E (9) rugó másik vége a helytálló csuklópont körül lengethető, tetszésszerinti helyzetbe 30 állítható és e helyzetében a rajzon fel nem tüntetett, önmagában véve ismeretes eszközökkel rögzíthető, (26) kéziemelőhöz van kötve. Az előbbiekben ismertetett találmány 35 szerinti elgázosító működése a következő: Indítás előtt a (9) rugót a (26) emelő megfelelő beállításával lazára engedjük. A motor megf orgatásakor a szívócsőben hizonyos fokú depresszió keletkezik, mely a 40 (8) csövön át a (16) háznak az (1) dugattyú feletti terébe is átterjed és e dugattyút (melyre alulról a környező légtér nyomása hat) megemeli. A (d) rugó ennekfolytán felemeli a (2) dugattyút is, 45 mely eddig a (6) fúvókát záró (20) tűszelep szárának felső végére támaszkodott és így e tűszelep szabaddá válván, a :(24) rugó felemelheti a tűszelepet. lEnnekfolytán üzemanyag áramlik az (5) nyílásokon át 50 a (6) fúvókához és ennek száján kilépve, a (21) szívócső (22) szűkületébe, ahol motor által szívott levegőáram hatására ismert módon elporlad. Tekintettel arra, hogy az üzemanyag áramlása az úszóház-55 ból a fúvókaszáj íelé lefelé irányul, a fúvóka a motor megforgatásakor azonnal szolgáltat üzem anyagot. Az (1) dugattyú felemelkedésekor az ezzel a dugattyúval összefüggő (la) dugattyúszár felső vége felfelé lengeti a 60 vele érintkező (12b) emelőkart és ezzel a háromkarú emelő másik két (12a, 12c) karját is. A (12a) kar lengése záróértelemben fordítja^ ei a fojtószelepet, a (12c) kar ler'gése pedig megfeszíti a rugót.1 Az. ti) 65 dugattyú tehát az elgázosító működése folyamán mindig olyan helyzetbe áll be, melynél a reá ható depresszió emelőhatása a (9) rugó, valamint az (1) dugattyúra és a veié összefüggő részekre ható súlyerő és 70 a (c) rugó lefelé mozgató hatásával egyensúlyt nem tart. A (9) rugó feszültségének önkényes változtatásával ezt az egyensúlyi helyzetet üzem közben tetszésünk szerint vál ta7. tathatj jk. 75 A motor megindulása után a szívócsőben fellépő nagyobb depresszió tovább emeli az (1) dugattyút, amlinelifol'ytán felfelé leng a (12b) emelőkar és továbbemelkedik a (2) dugattyú is. A (12b) 80 emelőkair felfelélengóse folytán viszont zártabb helyzetbe kerül a (7) fojtószelép, vagyis csökkenti a szívócső szabad átáramlási keresztmetszetét; a (2) dugattyú felfelé mozgása révén pedig az úszóház- 85 térben, az üzemanyag felszín felett, csökken a nyomás, vagyis csökken a (6) fúvóka szája és a folyadékfelszín közötti nyomáskülönbség és így csökken a (6) fúvókán kiáramló üzemanyag mennyi- 00 . seg-e. A motorfordulatszám emelkedésekor, azaz a depresszió növekedésekor, tehát egyrészt önműködően záródik a (7) fojtószelep és így kevesebb keveréket kap a 95 motor, másrészt pedig csökken az üzemanyag kiáramlása a fúvókából, vagyis a keverék szegényeibb is lesz, úgy hogy végeredményben a motorfordulatszám ismét csökken. 1°° A fordulatszám esésekor viszont csökkön a depresszió is, az (1) és (2) dugatytyúk lefelé mozognak, a fojtószelép te•hát nyílik; az üzemanyag kiáramlása a íúvókából pedig fokozódik, minthogy az 105 üzeroaaiyagfelszül feletti nyomás a (2) dugattyú lefelémozgása folytán növekszik. Végeredményben tehát a találmány szerinti elgázosító a motorfordulatszámot a keverék mennyiségének és minőségé- 110 •iiek mindenkori helyes önműködő adagolása útján külön szabályozó nélkül állandó értékön tartja. Ha a motort terhelni, illetőleg a már terhelt motor terhelését fokozni, vagy 115
