125339. lajstromszámú szabadalom • Súrlódásos kapcsoló
2 125339. Míg az 1. ábra oly kivitelt tüntet fel, amelynél a nyomlás alá helyezendő üreg* a kapesolókopenyben van, a 2., 3., 4. és 5. ábrán oly példák láthatók, amelyeknél az 5 előbb említett üreg a kapcsolómagban van.. A 2. ábránál a (11) fogaskerék üres járati (15) perselyével a (12) tengely nyugalmi állapotában közvetlenül a (13) kap csolómag súrlódási felületén fut, mely 10 kaposolómlagnak (18) ürege van. A (11) fogaskerék (14) agya így közvetlenül erőteljes kapcso-lókíöpenyként van kiképezve. A (10) hézagtér nagysága csapágyaknál szokásos határok között mozoghat, vagyis 15 a (13) kapcsolómiag átmérője- szerint körülbelül 1 /io mim-tői 3 /io mím-ig. A (11) fogaskerékkel csavarok vagy más hasonló eszközök útján összekötött (16) gyűrű, amely a kapcsol ótaag megfelelő kimetszé-20 sebe fog, megakadályozza a fogaskerék oldalirányú vándorlását. A nyomjókÖzeget a (17) furaton át vezetjük a (18) üregbe, amelynek kívül. fekvő fala a súrlódási kapcsolatot létesíti. 25 A 3. ábra szerinti kivitel értelemszerűen megfelel a 2. ábra szerintinek. Itt a (19) kapcsolóköpeny önmjagában való oly darabként van kiképezve, amelyen az üresjárati (21j)i persellyel ellátott (20)' szíj-30 tárcsa van megerősítve. A4, ábráiban (22) a (23) és (24) kúpkerekekkel ós a (23) és (24) kúpkerekekbe épített (26) ós (27) kapcsolókkal ellátott hajtótengely. A (26) és (27) kapcsolóma-35 goknak külső kerületükön vékony, odanyomódó (28) és (29) falaik vannak. A nyomóközeget tömszelenceszerűen kiképezett csatlakozó (31) darabbal ellátott helytálló (30) vezeték útján a (32) furaton 40 át a (33) térbe, tehát a (27) kapcsolóba vezetjük, míg a (26) kapcsoló értelemszerűen azonos mlódon"ja (34) furaton át kap nyomjókÖzeget. A (35) kerék a (22) tengely egy és ugyanazon forgási értelme esetén 45 a nyo-mlóközegnek Vagy az, egyik, vagy a másik kapcsolóba való bevezetése útján balra vagy jobbra forog. Az- 5. ábrán a kapcsolót valamivel nagyobb léptékben tüntettük fel. Az alsó fél 50 a felső féltől ez esetben némileg eltérő kivitelű. A valóságban tehát két kapcsoló van ábrázolva. Itt a (35) fogaskeréknek a (36) tengelyen szabadon kell futnia vagy azzal kapcsolódnia. A (37) kapcsolói55 magot viszonylag vékony külső fal alkotja. A kovácsolt acélból való (37) kapcsolómiag a kapcsoló (38) agyára van sajtolva és az 5. ábra felső felén a kapcsoló (38) agyával összehegesztetten van ábrázolva. A (37) kapcsolómag a súrlódási fo- ^o lület mientén némileg kúposán van kiképezve. A (35) fogaskerékben ékek vagy más hasonló eszközök útján rögzített (39) kapcsolóköpeny (40) perselyt hordoz-. Ez belső oldalán ugyanolyan kúpossággal 65 van ellátva, mint a (37) kapcsolómag. A (10) hózagteret a (39) kapcsolóköpenynek a (40) persellyel együtt menetes (41) gyűrű vagy más hasonló eszközzel való eltolása útján állíthatjuk be, xígyhogy az 70 idővel esetleg beálló kopás nehézségek nélkül számlbavehető. A (42) üreg, amlely gyártási szempontok miatt á felsajtolt szerkezetnél maghatározott nagyságú, minthoigy a (37) kapcsoló- 75 mag fejvégeinek a felsajtolás miatt erőteljeseknek kell lenniök, míg a falnak a tágulásra való tekintettel vékonynak kell lennie, nyom|óközlmegtakarítás végett a folyadékok összenyom|hatósága követkéz- 80 tében a 6. ábra ezerinti többrószű (43) betótdarabbal, amjennyire lehet, kitöltendő. A gyakorlatban a <42) üreget az ahhoz tartozó tengelyfurattal ós így tovább mindaddig fészültségme-ntes nyomióközeg- 85 gel kitöltötten tartandó. A kapcsoló beiktatása végett ezt a nyomöközeget szivattyú útján villamos emelőmágnesen át vagy nyomjóvizet szállító berendezésből, vagy mlás hasonló eszközzel feszültség 90 alá helyezzük. A kapcsoló kiiktatása végett ezt a nyom|óközeget ismét feszültségmeütesítjük, anélkül, hogy ugyanekkor a (42) üreget kiürítenők. A nyomóközegfelhasználás a kapcsoló minden beiktatása- 95 kor a (10) hézagtér megszüntetése végett a (42) üreg megnagyobbításához szükséges nyomjóközeg (mennyiségéből és- abból a nyomjókiözegmiennyiségből tevődik öszsze, amely a nyomóközeg (42) üregbeli 100 összenyomihatóságának felel meg. Ismeretes^ hogy a folyadékok összenyom|hatósága nagy nyomásoknál "nemj hanyagolható el és hogy a (42) üregnek (43) betéttel való részleges kitöltése következtében 105 a nydn^óközegf elhasználás a kapcsoló beiktatásakor jelentékenyen csökken. Akaposoló általában csapágyban lévő tengelyként kezelhető, vagyis a (10) hézagtér csapágyként valamely szerkezet útján no kenőanyagot kaphat. A (37) kapcsolómiag anyaga viszonylag kemlény, brinellkeménysége 300—Í7(00. A (40) persely anyaga különleges bronz. A
