125322. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgépekhez való indítószerkezet
2 125322. hogy a menesztőgyűrű a nyugalmi helyzetben a nyomólemeztől távolabb van, mint a fogaskerék a (t) fogkoszorútól, az a nyomólemezen csak akkor fekszik meg, 5 ha a. fogaskerék már a fogko&zorúha halolt. Ha a fogaskerék ekkor teljesen be van iktatva (2. ábra), az (m) menesztőgyűrű a nyomólemezt a surlódótárcsák felé és ezeket a (k) ütköző fielé annyira 10 eltolta, hogy -a tárcsák az (i) rugó nyomása ellenére egymáson valamennyien megfekszenek. Mihelyt az indítónak például villamos motorral, vagy lendítő tömeggel üzemben tartható (f) tengely© fo-15 rog, az (e) csésze meneszti a surlódátárcsákat és ezek a (d) anyát. Az .anya ekkor felcsavarodik a fogkoszorú rögzítettéi fogaskeréktengelyen és a surlódótárcsát nagy erővel a maga részéről az (n) menesztiőf-20 gyűrűn megtámaszkodó, nyomólemezhez nyomja. Az anyával kifejtett teljes hosszr irányú nyomást a fogaskerék tengelyének az (:n) menesztőgyűrű és a (d) anya közötti rövid darabja fogja fel. 25 A 3. ábrán a fogaskerék különleges kiképzését tüntettük fel. Itt a fogaskerék annak hajtó (a) tengelyétől el van különítve.' A tengelynek tengelyirányú (v) furata van, amelyben a (w) szárakkai ellá-30 tott (b) fogaskerék hat. A furat falában rézsútos (x) rések vannak, amelyekbein a száron megerősített (y) csapok mozoghatnak. !A furat fenekén, a (w) szárra nyomást kifejtő (z) rugó van. Ha a fogaskerék (a) 35 tengelyének előre tolásakor a fogaskerék fogai, a fogkoszorú fogainak ütköznek, az (a) tengely további eltolásakor a fogaskerék a réjzsútos rések és a csapok útján elfordul. A (z) rugó ekkor összenyomódik és a fogaskereket a fogkoszorúba nyomja, ha 40 annak fogai a fogkoszorú hézagaira találtak. Szabadalmi igénypontok: 1. ígési erőgépekhez való inditószerkezeit, melynél hosszirányban eltolható hajtó- 45 tag az indító tengelyével tengelyirányban eltolható nyomótag közvetítésével önműködően ható surlódókapcsoló útján van kiképezve, melyre jellemző, hogy a haj tótaggal [pl. (b)] magával vagy 50 hajtótengellyel [pl. (b)] a surlódőtárcsákhoz [pl. (g)] való ellenágy [pl: (n)] van kapcsolva és oly módon elrendezve, hogy az ellenágy csak a hajtótag [pl. (b)] meghatározott előretolása 55 után hat a surlódótárcsákra [pl. (q)]. 2. ki 1. igénypont szerinti indítószerkezet változata, melyre jellemző, hogy a kapcsoló hajtó részén (e) a surlódiótárcsákhoz [pl. (g)] való ütköző (k) a tárcsák 60 azon oldalán van elhelyezve, amelyen a nyomótag [pl. .(d)] is ül. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szerkezet változata, amelynek több surlódótáresája van, melyre jellemző, hogy 65 a surlódötárcsákat [pl. (g)] rugalmas tag, (i) legalább résziben, az egymással való érintkezéstől mentésien tartja, amíg az ellenágy [pl. (n)] a surlódótárcsákra [pl. (g)] nyomást ki nem fejt. 70 4. Az 1. igénypont szerinti indítószerkezet változata, melyre; jellemző, hogy az ellenágy (n) közvetleinüli a kapcsolótag (b) tengelyén (a) van elhelyezve1 . 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmerfcnik István na. kii; szab. bíró. Pallas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős; Györy Aladár igazgató.
