125319. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet égési erőgépekhez
135819. 1 üreges tengelyen és tel nem tüntetett szerkezet (emeltyű, elektromágnes vag\ ehhez hasonló szerkezet) úlján eltolható. A menetes 9 hüvelyben és a 18 csészében 6 ágyazó- és hordozó 24 hüvely van, amely a 9 hüvely és a csésze 18 agya közé fogó 25menesztőgyűrű útján hosszirányú eltolódással szemben biztosítva van. A 24 hüvely végére 26 hollandi anya 10 van csavarva. Ez anya és a 23 rúd 27 menesztőgyűrűje között a karom visszahozására törekvő nyomórugó1 van. A rúdon a menesztőgyűrű és az 1 tengely között 28 fazék helyezkedik el elcsúszhatóan, 15 amelynek külső pereme átfogja a 8 anyát és megfekszik a súrlódó tárcsákon. A 23 rúdnak a 20 karom felől nézve a 28 fazék mögött 29 válla van, amely a karom nyugalmi helyzetében a fazéktól (a), távol-20 ságban van. Az (a) távolság valamivel rövidebb, mint a karomínak a 22 ütközőig -.terjedő (b) beiktatási útja. A gép begyújtása végett a 3 indítótömeget előbb nagy fordulatszámra hoz-25 zuk. A súrlódásos kapcsoló eközben együttforog és a bolygóikerekes hajtóműre és a karomra csak egészen csekély forgató nyomatékot visz át, minthogy a kapcsoló tárcsái csak a gyenge rugók nyomása alatt 30 vannak. A karominák a meredek menetben. önmagától való elcsavarodását a visszahúzó rugó akadályozza meg. Az indulótömeg nagy fordulatszámának elérése után a vezető a 20 karmot a 23 rúd útján előre 35 tolja. Mihelyt a karom az ellenkarmot eléri, a meredek 21 menet beiktatás mozgását elősegíti. Ha a karom, illetőleg a rúd az (a) utat megtette, a 29 váll a 28 fazéknak ütközik és azt a súrlódó tárcsákhoz 40 nyomja. A tárcsákra ható nyomás növekedése következtében a kapcsoló átvitte forgatónyomaték úgy megnökveszik, hogy a kapcsoló 8 anya ja elcsavarodáskor legyőzi a köztartó 52 rugók nyomását és a súrlódó tárcsákat nagy erővel összenyomja, vagyis 45 a kapcsolót teljesen erőiátadó kapcsolatba hozza. Megelőzéskor a 20 karom a meredek menetben visszacsavarniuk. Szabadalmi igénypontok: 1. lígési erőgépekhez való, különösen len- 50 dítőlömegos indítószerkezet, amelynél a gép valamely részébe önkénycsen iktatható hajtótag a, szerkezet hajtórészével önműködően ható súrlódó tárcsás oly kapcsoló útján van összekötve, 55 amely tengelyirányban elcsavarható nyomótag útján csak a hajtótag kapcsolódása után lesz erőtátadó kapcsolatú, minthogy a súrlódó tárcsák a nyugalmi helyzetben a nyomó-tag nyoma- 60 sától mentesítve vannak, melyre jellemző:, hogy a súrlódásos kapcsoló és a hajtótag (20) közé áttételi hajtómű (15, 16, 17) van iktatva és a súrlódásos kapcsoló vezérlésére a hajtótag be- 65 iktatását eszközlő oly rudazatot (23) alkalmazunk, amely átmegy a hajtóművön és a kapcsolón. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet változata, melyre jellemzői, hogy a rudaza- 70 ton ütköző (29) van elhelyezve, amely a hajtótag előre meghatározott útjának megtétele után a súrlódásos kapcsolóra nyomást gyakorol. 3. A 2. igénypont szerinti indítószerkezet 75 változata, jellemezve a beiktató rúdon (23) csúszó oly nyomótaggal (28), amelyet az ütköző a kapcsoló súrlódó tárcsáihoz nyom. 4. Az 1. igénypont szerinti iEridítószeíke- 80 zet változata, melyre jellemző, hogy az áttételi hajtómű (15, 16, 17) és a súrlódásos kapcsoló a beiktató rudazattal azonos tengelyűén és részarányosán helyezkedik el. • 85 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó; dr.. ladoinéri Szmertnik István m. kir. szab. bíró. Fallas-nyomda, Budapest, V., Ronvéd-B. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.
