125308. lajstromszámú szabadalom • Mágneses gyujtó

Megjelent 1940. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 1ÍJ5308. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — JB. 14648. ALAPSZÁM. Mágneses gyújtó. Robert Bosch G. m. h. H., Stuttgart. A bejelentés napja 1935. évi július hó 23.* Németországi elsőbbsége 1934. évi augusztus hó 28. A találmány égési motorokhoz való kettős mágneses gyújtóra vonatkozik, mely két elkülönített áramkört egymástól függetlenül táplálhat és amelynek a hajtóitengellyel 5 áttétel nélkül hajtott, két gyujtóhorgonnyal és rotorral (mágnes vagy vezető rész) ellátott két mágnesbermdezése van. A találmány célja oly mágneses gyújtó létesítése, mely szerkezeti egységként van kiképezve, 10 két külön gyújtót helyettesít és ugyanekkor két egymástól elkülönített egyes gyújtóként villamos és mágneses függetlenséget biztosít. A találmány értelmében evégből a gyújtó mellé mindkét áramkörhöz való el-15 osztót helyezünk, melynek forgórésze a'rotoréval azonos sebességgel forog és mindkét horgony áramát két elkülönített gyújtóáramkörre osztja. A mellékelt rajzon a találmány szerinti 20 mágneses gyújtó egyik példaként! alakját tüntettük fel és pedig: az 1. ábra kettős mágneses gyújtónak a 2. ábra 1—1 vonala menti metszete; a 2. ábra a gyújtó egyik keresztmetszete; a 25 3. ábra a gyújtói egy részének metezetei. A feltüntetett gyújtó tizenkét hengeres motorhoz való és azt két helytálló 1 és 2 horgony és két 3 és 4 mágnes alkotja, amelyek a ho^gonymagok végei között azo-30 nos síkban vannak elrendezve. A horgonyok 5 magjának végein 6 saroksatruK vannak, amelyek a horgonyok és a, mágnesek alkotta tér belsejébe nyúlnak és úgy helyezkednek el, hogy végeik kör mentén fekszenek. E saroksaruk között az erő- 35 vonalakat vezető hatsarkú 7 darab forog, amely a gyújtónak a 9 tokban ágyazott 8 tengelyén van elrendezve:. A rendszernek például repülőgépekhez való kis helyszükségletű és könnyű kiképzése végett a 40 mágneseket nagy koercitív erejű, kis mágneses hosszakat eredményező acélból, például aluminiuim-nikkel-aoélból készítjük. A hajtó 10 tengely és a gyújtónak a vezetődarabot hordozó 8 tengelye közé úgy- 45 nevezett hajtóműelállí bóként önműködő 11 elállítót iktatunk, amely növekvő fordulatszámmal a gyújtás időpontját előbbre helyezi. A vezetődarabnak a hajtótangelytől elfordított másik oldalán áramelosztó 50 12 szerkezet van. E szerkezetet tengelyirányban egymás mellett elrendezett két forgó 13 és 14 elosztódarab alkotja. Az elosztó darabok mindegyikét az áramot vezető jól szigetelt 15 darab a horgonymagoík 55 nagy feszültségű tekercselésével köti össze. Az elosztó darabok körül félgyűrűalakú két elosztó 17 és 18 tárcsa van elrendezve (3. ábra), amelyeknek gyujtókáhelek csatlakoztatásához való 19 elektródáik QQ vannak; ez elektródák előtt vonulnak el az elosztódarabok 21, illetőleg 22 elektródái, amelyek az elosztó darabokban úgy vannak elrendezve, hogy végeik ugyanazon síkba esnek. A gyújtó tengelyének az el- 65 osztó darabok felett kiálló végén szokásos kivitelű és a rajzon fel nem tüntetett meg* Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt csehszlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A Cseh-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 62800.