125288. lajstromszámú szabadalom • Berendezés irányzóeszközökhöz

Megjele/it liHO. évi november hó 15-én, MAGYAR KIRÁLYI w|HJ§ SZABADALMI BIEÓSÁÖ ^SZABADALMI LEÍRÁS 135288. SZÁM. Vll/a. OSZTÁLY. — Z. 2304. ALAPSZÁM. Berendezés irányzó eszközökhöz. Carl Zeiss gyári cég- Jena. A bejelentés napja 1940. évi január hő 15. Németországi elsőbbsége 1939. évi január hó 31. Ismeretesek olyan berendezések irányzóvagy számoMesízközökhöz valamely tárgynak beállítására változó sebességű más tárgyhoz képest, melyek egyrészt vala-5 mely erőiorrással összeköttetésben álló sebességválitóniűvel vannak felszerelve,, melynek hajtott tengelye e beállítandó tárggyal van kapcsolva és amelyeknek másrészt vezérlőhajtóművük van, mely 10 úgy a sebésséghajtómű szabályoffióhereaiáe|zésével, valamint a beállítandó' tárggyal van kapcsolva, úgy, hogy ez egyidejűleg az erőforrás révén, a sebességváltóhajtóm'űvön át ós a vezérlőhajitómű révén, köz-15 vétlenül hajtható, melynél a sebesség. váltóhaj tómű vön át, a tárgynak adott szögsebesség eredménye, hogy a tárgy járulékos eltolást szenved. Ilyen bérrendezések igen jól használhatók, pl. repülőgépek 2Q követésére, kézzel vezérelt iránylzótávesiövek segélyével, vagy tárgyak távvezérlésére adó- és vevőrendszer segélyével, amennyiben a "beállítandó tárgyak aránylag kis sebességeiről van szó. De ha >5 nagyobb beállítósebességekről van szó, - ezek sok kívánságot nem elégítenek ki. A találmány szerinti berendezés kis be• ál'lítósebességekhez ugyan kevésbbé előnyös, de nagyobb beállítósebessógekhez, kij0 tűnőek, ha vezérhajtómű révén befolyásolt olyan eszközök vannak, melyek azt a célt szolgálják, hogy a sebessógváltóhajtómű hajtótengelyének szögsebessége függőségbe tétessék ama változástól, melyet a, !5 sehesiségváltóhajtómű hajtott tengelyének szögsebessége a vezérha jtómlűnefe a szabályozóberendezésre gyakorolt hatása alatt szenved. Ha azonkívül kívánatos, hogy a sebességváltóhajtómű úgy legyen szabályozható, hogy hajtott tengelye úgy KZ 40 egyik, minit a másik forgásértelemben is foroghasson, akkor gondoskodni kell arról hogy a vezórlőhajtóműinek a se:>csségváltóhajtómű hajtótengelyére gyakorolthatása, a .hajtott tengely forgásiránya vál í» tozítatáisának pillanatában, fordított értelmű legyen, amihez előnyösen mechanikai vagy villamos berendezés használható. A találmány szerinti berendezéseknél £0 a vezérlőlhajtóniűnek a sébességváltóhajtómű szabályozó berendezésére gyakorolt hatása: pontosan olyan, mint a fentemlített ismeretes hajtóműveknél, hogy a vezérlőhajtómű beállítása alatt a szabá- 5"> lyozóberendezésnek végzett beállítása é& ezzel a sebességváltóhajtómű hajtott tengelye szögsebességének végzett változása e működtetés megszűnésekor megnnirrd, A vezérlőhajtóműneü a sebességváltómű en hajtótengelyére gyakorolt ibefhat-á-sa számára azonban két eset lehetséges és mindkettő használható berendezésekhez, vezet. A behajtási vagy olyan, hogy a haj főtengely szögsebessége a vezérlőhajtóniű mű- 65 ködtetésének megszűnésekor ugyanaz, mint e működtetés kezdetekor, vagy olyan, hogy a szögsebesség a vezérlőhajtót mű működtetésiének megszűnésekor a működtetés megkezdése előtti szögsebesség- 70. tol, e működtetéstől függő értékkel különbözik. Az első esetben egyszerű megoldás adódik, ha a sebességváltóhaj tómű hajlóién-