125276. lajstromszámú szabadalom • Jelzőrendszer gyorsvasutak üzeméhez
125276. 7 megállíthatja. Ha ellenben a 16 jelző „Szabad" jelzést mutat, úgy az ehhez a jelzőhöz tartozó jelzőmágnes 4000 Hertzre van hangolva s ennélfogva a vonatnak a 5 jelzőmágnes fellett való elhaladásakor a vonaton a 4000 Hertzre hangolt W főrelé kapcsol, mely a jelzésutánzó táblán a „Szabad" jelzést váltja ki. Ugyanakkor megszakad az Ei tárcsa összeköttetése a 10 B 2 fogaskerékkel is és a tárcsa visszatér alapállásába. Az egyes jelzések az Ei excentertárcsa leforgására a következőképen hatnak: A „Sizabad" jelzés a tárcsát nem befolyá,!5 solja, úgyhogy ez alapállásában marad. Amint a vonat egy „Vigyázat" jelzés mellett halad el, az Ei tárcsa a vonaton levő Y főrelé behatása folytán forogni kezd. Ha most egy „Figyelmeztetés" jelziésre be-20 állított jelzőmágnes következik, úgy a vonaton levő X főrelé kapcsol, meily az excenter tárcsát nem befolyásolja, hanem engedi továbbiorogni. Ha azonban ehelyett újabb „Vigyázat" jelzés következik, úgy 25 az erre felelő Y főrelé behatása folytán a tárcsa visszatér alapállásába és onnan azonnal újból forgásnak indul. A jelzőberendezés továbbá úgy van kiképezve, hogy a benne előforduló zavar 80 eisetén a vonat egy meghatározott sebességet, pl. 25 kiloniétert óránként nem. léphet tul. Ha a vonat, mint előbb említettük, egy „Vigyázat" állásban levő jelzőre találna, pl. a 4. ábra a jelzőjére, úgy aizs 35 exeentertáresa a fentemlített módon leforogna és kényszerítené a vezetőt, hogy a menetsebességet a b jelzőig tetemesen , csökkentse. Ha azonban közben a „Figyelmezleités" jelzést mutató b jelző a „Vigyá-40 zat" jelzésre tért volna át, úgy a már forgásnak indult tárcsa visszatérnél alapálláiába, és a fentemlített módon újból elölről kezdetne forogni. Ugyanez a folyamat ismétlődhetik ä következő jelzőknél, ha, 45 ezek „Vigyázat" jelzést mutatnak. Ha azonban a jelzők egyike „Szabad"-oit jelez, pl. a 4. ábra e jelzője, úgy az excentertárcsa visszatér alapállásába és ott is marad. 50 Az; 5. ábra, egy következő lefolyású menetet szemléltet: Az _a jelző „Vigyázat"-ra van állítva, az excentertárcsa tehát ennél a jeljzőné! fo>rogni kezd. A jelző után következő m 55 ímérőmágnes befolyása alatt a tárcsa eléri a megengedett sebességnek megfelelő állását és ezután a megtett úttal arányosan lassan forog tovább. A vezető kényszerítve van, hogy a menetsebességet a b jelzőig csökkentse. Közben a sebesség- 60 csökkentés folytán a saenimeltartott vonatot megelőző vonat nagyobb előnyt nyert s ennélfogva a b jelző is csak „Vigyázatot" jeleiz, mire a vonat ezt a jelzőt eléri. Ennek következtében az excentertárcsa 65 visszatér: alapállásába és onnan kiindulva kezd el újból forogni. A b jelző után következő niérőniágnesnél az excentertárcsa eléri a megengedett menetsebességnek megfelelő állását és ettől kezdve a meg- 70 tett úttal arányosan lassan forog tovább. A vonat most a „Figyelmeztetés"-! jelező c jelzőhöz közeledik. Ennek a jelzőnek az 1000 Hertz reBgéssiaámmal történő behatása nem vonja maga után az excentertár- 75 csanak alapállásába való visszatérését, hanem a tárcsa tovább forog. A következő, szintén „Figyelmezteités"-t jelző d, jelző sem készteti a tárcsát ázi alapállásába való visszatérésre, úgyhogy aja. még §Q mindig tovább forog. Amint a tárcsa a 25 km óránkénti sebességnek megfelélő állását elérte, megáll és mindaddig állva, (marad, míg a vonat egy „Szabad" vagy „Vigyázat" jelzést mutató jelzőre nem 85 talál. A vonat ennek megfelelően a d és e jelzők között az említett kis sebességgel halad. Az e jelző „Vigyázat" jelzést mutat, a hozzátartozó jelzőmágnes behatása folytán a tárcsa tehát visszamegy alapállá- 90 sába ós onnan kiindulva kezd el újból forogni. Amint a vonat a „Szabad" jelzést mutató f jelzőt eléri, a tárcsa újból visszamegy alapállásába és most már ott is marad. 95 A további találmány szerint a jelzőbe>rendezés úgy van kiképezve, hogy a vonatot oly vonalszakaszokon, melyeken a vonat valamely okból csak kis sebességgel haladhat végig (pl. építés alatt álló szaka- 100 szón), lassú menetre kényszerítse. E célból egy megfelelően elhelyezett öínmágnes két különböző rezgésszámú erőmézőt visz át a járműre, melyek egy járulékos excentertáresát hoznak forgásba. Egy 105 másik ily sínmágnes behatása alatt azután ez az excentertárcsa vissjzatér alapállásába. Ennek a járulékos excentertárcsának működési módját a 2. és 3. ábra nyomán ismertetjük részletesen. ^0 Ha a vonat elhalad egy „Vigyázat" jelzést mutató jelző mellett, úgy az ehhez tartozó jelzőmágnes impulzusa átkapcsolja a(z, Y főrelét, Az ennek követkéz-
