125161. lajstromszámú szabadalom • Vezérelt ellenhenger rázócsúszdás szállításhoz
2 125161. nyitni vagy zárni. Ezek a berendezések, melyek a főmotornál jól beváltak, az ellenhengerhez nem alkalmasak, mert mozgó vezérlőszervet kívánnak ós így boß iiyolult szerkezetűek. A találmány szerint mármost a löketszabályozás a friss levegőt az ellembe'ngerbe tápláló vezetékbe iktatott, magán a hengeren elrendezett többágú csap ós ezen át a nyoimólégveze'-10 tékhez felváltva csatlakoztatható, a henger falában egymástól bizonyos távolságokba alkalmazott beáramlócsatornák révén történik. A löket szabályozásához csak /a többágú csaípot kell megfelelően elfor-15 gatni. Mindennemű vezérlőcsatornák a hengerfalban, valamint mozgó vezérlőszerveik elmaradnak. A rajz a találmány tárgyának egyik kiviteli példáját tűnteti fel. 20 Az 1 hengeilben mozog a 2 munkadugattyú, melyet a 3 vonórúd ismert módon a csúszdával köt össze. Ezen az ellenhengeren kívül nem-ábrázolt főmotor is vau, mely az ellenhengertől bizonyos távol-25 ságban hat a csúszdára. Az ellenhenger 2 dugattyújának kamraszerű 4 mélyedése van, melybe az 5 vezérlőcsatorna torkollik. A friss levegő bevezetése 6-nál a többágú 7 csap közvetítésével történik, mely 30 beállítása szerint vagy a 8, vagy a 9 csatornát csatlakoztatja a friss levegőt bevezető 6 nyíláshoz. Az ábrázolt helyzetben a dugattyú a munkalöketét a nyíl irányában éppen be-85 fejezte és 10 kipuffogónyílásának feltárásával a munfcalevegőt kiáramoltatta. Most a visszatérő löket kezdődik, melynél a főmotor a 3 vonórúd révén a csúszdával összekötött 3 dugattyút a baloldali 40 szélső helyzetébe húzza vissza. Ekkor először is a dugattyú a 10 kipuffogőnyílást ismét elfedi, úgyhogy a henger baloldali kamarájában és a dugattyú 4 mélyedésé-1 rajzlap ben némi kompresszió lép fel. Abban a pillanatban, amikor az 5 vezérlőcsatorna 45 a 8 beáramlócsatorna fölött halad el, az 5 csatornán át friss levegő jut a 4 kamrába és a baloldali hengertérbe, mire megkezdődik a dugattyú hátrafelé mozgatása (a csúszda ejtő lökete). Az átve- 50 zérlós ugyanakkor megy végbe, mint a főmotoré. A töltés akkor fejeződik be, amikor1 az 5 vezérlőcsatorna jobb széle a 8 beáramlócsatorna bal szélét súrolja. Ebben a pil- 55 lanatban kezdődik a bezárt hajtóközeg expanziója, mely addigi tart, míg a dugattyú kb. a löket vége felé a 10 kipaiffogó nyílást fel nem szabadítja. A löket változ tatására csak a 7 csapot kell elforgatni ^o akként, hogy az a 9 csatornát hozza kapcsoltba a friss levegőt bevezető 6 nyílással. A többágú csapnak termesztésen akárhány beáraJmlócsatornája lehet; a gyakorlatban azonban 2 vagy 3 csatorna eft elég. Szabadalmi igénypontok: 1. Vezérelt ellenhetngler rázócsúszdás szállításhoz, jellemezve magában véve ismert önvezérlő dugattyú alkalmazása- 70 val a levegő be- és kibocsátásának vezérlésére. 2. Az 1. igénypont szerinti ellenhenger, azzal jellemezve, hogy a dugattyúnak a nyomás alá helyezett hengertér felé 75 néző homlokfelületében kamraszerű (4) mélyedés van, melyben egy vagy több (5) vezérlőcsatorna torkollik. 3. Az 1. igénypont szerinti ellenhenger, azzal jellemezve, hogy a löketszabályo- 80 friss levegőt betápláló vezetékbe iktatott többágú (7) csappal és ezen át felváltva a nyomólégvezetékhez csatlakoztatott, egymástól bizonyos távolságokban a hengerfalban elrendezett 85 (8, 9) beáramíócsatornákkal történik. ellnkletiH, Felelős Kiadó: dr. lndnméri Szmertnik István in. kir. sz;ib h?ró. I'allas nyomda, liudapest, V., llonvéd-u. 10. — Felelős: Oyőry Aladár igazgató.
