124987. lajstromszámú szabadalom • Farmotoros gépjármű

Meg-jelent 1940. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^PjjfjK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124987. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — R. 7830. ALAPSZÁM. Farmotoros gépjármű. Ring-holfer-Tatra-Werke A. G. cég", Prag--Smichov. A bejelentés napja 1939. évi november hó 6. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi november hó 28. Farmotoros járműveknél, különösen áramvonalas kocsiszekrényű személygépkocsiknál, a motor a kocsiszekrény üregében van elrendezve. A kocsiszekrény maga 5 azonban szilárd, szét nem szedhető testet alkot és így a motor ki- és beszerelését megnehezíti. Abból a célból tehát, hogy a motort eltávolíthassuk, vagy az egész kocsiszekrényt kell felemelni és a motort 10 tartozékaival együtt alulról kell kivenni, vagy pedig a motort, a motorházfedő eltávolítása után, a kocsi farrészében lévő nyíláson át felfelé kell kiemelni. A kiszerelés mindkét fajtája, különösen 15 különleges segédberendezésekkel nem. rendelkező kisebb műhelyekben, tekintélyes nehézségeket okoz. Ezek kiküszöbölése a találmány célja. A találmány szerint a kocsiszekrény 20 hátul villaszerűén van kialakítva, a villa két vége között pedig eltávolítható harántdarab foglal helyet, hogy a motor! be- és kiszerelését megkönnyítse. Ennek következtében a tulajdonkép eni farrész csupán 25 a két villaszárból áll, mélyek a, kocsiszekrény többi részével össze vannak kötve, azonban hátrafelé nyitott teret fognak klözre, amelyet ugyan a belhelyezett harántdarab rendes körülmények 30 között elzár, de mely térből a harántdarab eltávolítása ntán a motort sokkal könynyebben szerelhetjük ki. A találmányt a csatolt rajzon egyik foganatosítása példája, kapcsán, tüntetjük 35 fel. A rajz egy áramvonalas személygépkocsi kocsiszekrényének hátsó részét ábrázolja. Az (1) kocsiszekrény hátrafelé a (2) és (3) villaszárakra oszlik, melyek üreges testekként lemezből készülnek, és melyek- it) nek végeit a levehető (4) karántdarab köti össze. Ezt a harántdarábot a villaszárak közé helyezzük be és az (5) nyílásokon keresztülhatoló csavarokkal erősítjük meg. Az így keletkezett testet a. ráhelyezett 45. (6) motorfedővel zárjuk le, amely oldalperemeivel a (2) és (3) villaszárakra, hátulsó peremével pedig a (4) harántdarabra támaszkodik. A farmotort célszerűen a rajzon az egy- 50 szerűség' kedvéért fel nem tüntetett keret ugyancsak villalakú vége tartja. A rajzon ábrázolt kocsiszekréiny erre a keretre van erősítve és azzal mereven lehet összekötve. A (4) harántdarab eltávolítása után a 55 •motort manden nehézség nélkül leoldhatjuk a keretről és hátrafelé kivehetjük, ami olymódon történhet, hogy a kerettől és valamennyi csatlakozó résztől eloldott motort fatömbökkel alátámasztjuk ós a QQ járművet azntán a motortól előretolás útján elgurítjuk. Ez az, egyszerű szerelési mód karbantartási munkálatoknál jelentékeny költség- és időmegtakarítást eredményez. 65 A (2) és (3) villaszárak egyébként az oldalfalak hátulsó részével egyetlen sajtolt darabot is alkothatnak és oly, kerékszekrényekként lehetnek kialakítva, melyek belső ürege a hátulsó kerekeiklet fel- 70 veszi. Szabadalmi igénypontok: 1. Farmotoros gépjármű, melyet az jellemez, hogy a (a példában 1) kocsiszek-