124969. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó

134969. 3 a két kapcsolótagot a 36, 36, 37 szerkezettel kényszerűen vezéreljük. A találmány szerinti sebességváltó mint szinkronizált sebességváltó is kivitelez-5 hető. A találmány szempontjából továbbá lényegtelen, hogy a sebességváltónak hány fokozata van. Mint a 23 és 24 kapcsolótagok állítóezerkezetét tetszőleges állítóművet alkalmazhatunk és a két 32 és 34 10 villa közötti kényszerkapcsolat a rajzokban feltüntetett példakénti kiviteltől eltérő más, például hidraulikus állítóművel is megvalósítható. A találmány természetesen olyan sebességváltókban is alkal-15 mázható, melyeknek utolsó fokozata nem gyorsító, hanem 1:1 áttételi fokozat. A rajzban példaként ifeltüntetett kiviteli alak helyett a sebességváltót oly 15 kerékkel is kiképezhetjük, mely a hajtott 20 16 tengelyen szabadon fut, a 14 előtétkerékkel állandó kapcsolatban van. Ez esetben a 13 és 15 kerekek közt olyan mindkét oldalán karmokkal ellátott kapcsolótagot alkalmazunk, mint aminők a 25 feltüntetett kiviteli példában egyrészt a 9, 11, másrészt a 11, 13 kerekek közt vannak elrendezve. Szabadalmi igények: 1. Többfokozatú sebességváltó, melynél 30 az erőt a hajtóiműtengelyről a (hajtott tengelyre oly fogaskerekes áttételi mü közvetíti, amelynél a fogaskerekeknek legalább egy részét tengelyeikkel oldható kapcsolótagok kötik össze, melyre 35 jellemző, hogy a sebességváltónak legalább két olyan (23, 24) kapcsolótagja vam, amelyek egyidejűleg a hajtómű ugyanazon fogaskerekével kapcsolhatók és amely kapcsolótagok (32, 34) 40 állítószervei között (35, 36, 37) kényszerkapcsolat van,- mimellett a különböző sebességáttételeket létesítő fogaskerékpárok száma a sebességváltó sebességf okozatainak számánál eggyel 45 kisebb. 2. Az 1. igénypontban védett sebességváltó kiviteli alakja, melyre jellemző, 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. ladoméri ó: hogy a sebességváltónak két kapcsolótagja egyenként vagy egyidejűleg a hajtómű ugyanazon fogaskerekével, 50 vagy két különböző fogaskerekével kapcsolható és a kapcsolótagok állítószerveinek (32, 34) közös működtetőeszköze (33) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypontokban védett 55 sebességváltómű kiviteli alakja, mei lyet a két kapcsolótag (23, 24) állítószervei (32, 34) közötti, az állítóslzerveket egymással ellentétes értelemben mozgató, oldható kényszerkapcsolat 60 (35, 36, 37) jellemez. 4. Az 1—3. igéinypontok bármelyikében védett sebességváltó kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsolótagoknak a melléjük rendelt fogaskerekek 65 között mért szabad úthosszal (a, b) egymásközt nem egyenlőek. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében védett sebességváltómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a két kapcsoló- 70 tag (23, 24) a hajtő (5) ós a (hajtott (6) tengelyek bármelyikével, vagy mindkettejével kapcsolható fogaskerék (11) két oldalán van elrendezve. 6. Az 1—4. igénypontok bármelyikében 75 védett sebességváltómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a két kapcsolótag (23, 24) oly három fogaskerék két közébein van elrendezve, melyek közül a középső kerék (11) választás szerint 80 a hajtó (5) vagy a hajtott (6), vagy mindkét tengellyel, míg a szélső kerekek (9, 13) egyenként a két tengely (5 és 6) egyikével kapcsolhatók. 7. Az 1—5. igénypontok bármelyikében 85 védett sebességváltó öt fokozatos kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hajtó és hajtott tengelyeken három szabadon futó (9, 11, 13) és a hajtott tengelyen (6) elforgás ellen biztosított, 90 tengelyirányban eltolható fogaskereke (15), valamint a (három szabadon futó fogaskerék i(9, 11, 13) mindegyik közében elrendezett, egyenként két-két kerékkel váltakozva kapcsolható két 95 kapcsolótagja (23, 24) van. melléklettel. István ra. kir. szab. bíró. Pallas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Qyőrv Aladár igazg-ató.