124947. lajstromszámú szabadalom • Keskeny nyomtávolságú vasúti jármű

2 134=947. A kocsiszekrénynek az alvázon való fent leírt elrendezése mellett célszerűen a szekrényt alátámasztó, különleges rugóelrendezést alkalmazunk. 5 A találmány szerinti jármű egyik példakénti kiviteli allakját a rajzokban tüntettük fel, melyek kapcsán a találmány oly további részeit is elmagyarázzuk, amelyek a fent kitűzött cél elérése érdekében, mint 10 további hathatós intézkedések alkalmazhatók. A rajzokban példaként személyszállító járművet tüntettünk fel, a találmány azonban tetszőleges más keskenyvágányú vasúti .15 járművön alkalmazható. Az 1. ábra a találmány szerint felépített jármű oldalnézete, a 2. ábra annak alaprajza az A—B vonal menti metszetben, a 20 3. ábra az 1. ábrabeli jármű elölnézete, a 4. ábra az eg3'ik kerékpár metszete, az 5. ábra az 1. ábra C—D vonala mentén vett részleges metszet, a 6. ábra pedig a forgóváz oldalnézete. 25 Az ábrákban (a) a nyomtávolság és (b) a kocsiszekrény szélessége. Keskenynyomtávú járműveknél e két méret viszonya rendszerint 1: 3, úgyhogy ha a kocsiszekrényt a kerékpár tengelyén támasztjuk alá, 30 akkor a kocsiszekrény tekintélyes része az alátámasztási pontokon túlnyúlik. A példaként felvett kiviteli alaknál a kocsiszekrényt a kerékpárok forgó vázain támasztottuk alá. Evégből a 6 forgóvázon 7 35 keresztgerendát alkalmaztunk, mely lényeigesen hosszabb, mint a kerékpárok tengelye, úgyhogy ennek végein túlnyúlik, úgy, amint az a 2. és 3. ábrákból látható^ A kocsiszekrényt e kereszttartó végein tá-40 masztottuk alá. Evégből ott a 7 ikereszttartó alsó oldalán 8 csavarokkal oldhatóan megerősített 9 rugóbölcsőt rendeztünk el, mely a 10 rugó támasztéka. A kocsiszekrény a 11 csésze, 12 görgőA^ezeték és 13 görgő köz-45 vetítésével támaszkodik a rugóra. A kereszttartán levő 10 rugók, tehát az alátámasztási pontok, egymástoli (d) távolsága (3. ábra) független a keréktemgíely hosszától és e távolság úgy választható megA, 50 hogy az alátámasztási pontok a kocsiszekrény széléhez' tetszőlegesen közel juthatnak. Ennek következtében a ragok besüllyedése okozta iingásók a támaszpontok távolságának növekedésével csökkennek, ami a jár-55 mű nyugodt járását biztosítja. A rugóbölcsők leírt szerkezete a rugó könnyű ki- és beszerelését teszi lehetővé. A kerékteíngelyek kedvezőbb igénybevétele végett célszerű, ha a csapágyakat a kerekeken belül rendezzük el. A 4. ábra 60 a találmány szerinti különleges megoldást mutat, amelynél a kerékpár 14 tengelye a forgóvázzal egybeépített 15 hüvelyben van elrendezve és a hüvely végeibe épített 16 csapágyakban forog. A 17 keréktár- 65 csak oly mértékben kúposak, hogy a 16 csapágyak a kerekek nyomkarikáin kívül eső síkban, tehát a sín fölött állanak. E megoldással nemcsak a tengely kedvezőbb igénybevételét, hanem azt is elérjük, hogy 70 a kerekek egyenként kicserélhetők anélkül, hogy a tengelyt és a csapágyakat szét kellene s zerelni. A forgóvázon való megtámasztásnál nem lényeges, hogy a megtámasztási pontok át- 75 menő kereszttartó végein legyenek, úgy, amint azt a rajzokban (2. és 5. ábrák) feltüntettük. Ilyen átmenő kereszttartó helyett a forgóvázon, ugyanazzal az eredménnyel, konzolokat is alkalmazhatunk. 80 Keskenyvágányú motoros járműveknél a súlypont kedvezőbb elhelyezkedése és a jármű belső terének jobb kihasználása végett célszerű, ha a hajtómotort a jármű közepében rendezzük el és a vezetőülést a §5 tető fölé emeljük úgy, amint ezt az lv ábra mutatja. Ez a kivitel a találmány szerinti járműnél a szekrény alacsony fekvése miatt könnyen lehetséges,. Szabadalmi igénypontok: 90 1. Keskeny nyomtávolságú, vasúti jármű, melyre jellemző, hogy a kocsiszekrény a kerekek forgóvázáin oly pontokon van alátámasztva, melyeknek a jármű hossz.tengelyére keresztirányban mért egy- 95 mástoli távolsága nagyobb, mint a szokásos külső csapágyas kerékpár tengelyének hossza és a jármű padlószintjének a sínfejek fölötti magassága kisebb, mint a kerékátmérő. 100 2. Az 1. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a forgóváznak a kocsiszekrényt alátámasztó (7) kereszttártója vagy konzoljai vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti jár- ^5 mű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kocsiszekrény a forgóvázon oly rugókkal van alátámasztva, melyeknek a forgóvázon oldhatóan megerősített, a rugók lefelé való kiszerelését lehetővé HQ tevő (9) bölcsői vannak. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti jármű kiviteli alakja, melyet a kerekeken belül elrendezett oly csap-