124946. lajstromszámú szabadalom • Szinkrón tengelykapcsoló és ezt tartalmazó sebességváltó

2 124946. ben az első ós a közbenső szerv egymássál! kapcsolódik, és harmadik helyzeten, át, melybein a fogak nem kapcsolódnak, negyedik helyzetbe, melyben a harmadik és 5 a közbenső szerv egymással kapcsolódik; legalább az egyik fogazott szervein akként elhelyezett kilincsek, hogy ezek a többi fogazott szerv fogaival kapcsolódva az első és a közbenső szerv kapcsolódását hozzák 10 létre és pedig akként, hogy a közbenső szervet az első, ill. harmadik helyzetből a második helyzetbe hozzák, amint á be-és kijárati tengelyek áttételte a középsebességű áttébelEnéll kisebb, ill. nagyobb, vagy 15 pedig a harmadik és a közbenső szerv kapcsolódását hozzák létre és pedig akként, hogy a közbenső szervet a harmadik helyzetből a negyedik helyzetbe hozzák, amint a be- és kijárati tengelyek áttétellé a nagy-20 sebességű áttétellnéll kisebbé törekszik válni; végül váltakozva működtethető, beállító eszközök a közbenső szerv elretaszelésére a, negyedik helyzetben, valamint annak meggátlására, hogy a közbenső szerv a máso-25 dik helyzeten túl haladjon, amikor a harmadik helyzetből elmozdul. A melllékelt rajzok a találmány szerinti sebességváltó egyik változatát tüntetik fel, mely három előremeneti és egy hátrame-30 neti áttételt ad és belső égésű erőgéppel hajtott közúti járműveken használható. Az 1. ábra a sebességváltó hosszmetszete, melyen a beálllítómű egy részét elhagytuk és a hátrameneti közbenső kerekeket a 35 rajzlap síkjába forgatva ábrázoltuk. A 2. ábra egy részlet harámtmetszete az 1. ábra 2—2 vonala szerint, nagyobb léptékben. A 3. ábra síkba fejtett metszet az 1. ábra 40 3—3 vonala szerint. A 4. ábra harántmetszet az 1. ábra 4—4 vonala szerint. Az 5. ábra az 1, ábrán szemléltetett (egyik részlet hosszmetszete. A 45 6., 8., 10., 12., 14. és 16. ábrák a sebességváltó egy részletének hosszmetszetei az alkatrészek különböző helyzeteiben. A 7., 9., 11., 13., 15. és 17. ábrák a 3. Ábrához hasonló, síkba fejtett metszetek, meu 50 lyek azonban most az,egyes alkatrészekéit a 6., 8„ 10., 12., 14. és 16. ábrák szerinti helyzetekben szemléltetik. A 18. ábra a sebességváltó emeltyűzet oldalnézete és részben metszete a 19. ábra 55 18—18 vonala szerint. A 19. ábra az emeltyűzet elölnézete és részben metszete a 18. ábra 19—19 vonala szerint. A 20. ábra felülnézet és résziben metszet a 18. ábra 20—20 vonala szerint. tso A sebességváltó 10 tokjában a 11 bejárati tengelyt ágyazzuk (1. ábra), melynek baloldali végét nem ábrázolt csapágy hordja. A 11 tengely célszerűen valamely fokapcsolónak hajtott tengelye. Ez a fő- 65 kapcsoló centrifugális súrlódó kapcsoló, vagy pedig Föttinger-tipusú hidraulikus tengelykötés liehet, melynek fékező szerve ismert módon úgy működtethető, hogy az a tengely kötés hajtott részével kapcsolódva 70 ezt annyira visszaforgatja, hogy kiküszöböli azt a hajtónyomaték-terhellést, amely a sebességváltóra hat akkor, amikor a haj tógép működik, továbbá, amikor a sebességváltó valiamelyik áttétele be van kap- 75 csolva, és amikor a sebességváltó hajtott tengelye rögzítve van, minek folytán valamely menetsebességről köninyeibben lehet a semleges 'állapotra átváltani. A 11 'tengelyre erősített 12 fogaskerék állandó kap. 80 csolódásbam van a forgó 14 előtéttengelyre erősített 13 fogaskerékkel. A 11 bejárati tengelyen 16, 17 golyós csapágyak révén ágyazott, középsebességű 15 fogaskerék a 14 előtéttengelyre erősített, a 13 kerék- 85 hél kisebb átmérőjű 18 fogaskerékkel kapcsolódik. A 10 tokban 20 golyós csapágy révén ágyazott 19 kijárati tengely ball végét a 21 csapágy a 11 bejárati tengely furatában hordja. A 22 hüvelyt a kijá- 90 rati tengely 24 .perselyén levő 23 tűs csapágyak ágyazzák. E perselyt, valamint k 20 csapágy belső futógyűrűjét és á 25 záróperselyt a 26 hasított gyűrű és a 28 arnya közé fogjuk be. A 26 gyűrű a 19 ten- 95 gely jobbmenetű spirális 27 léceibe vágott 29 körhorolnyban van. A 27 lécek, a 25 zárópersely belső 30 léceivel kapcsolódva, a 25 perselyt és a 19 tengelyt egymáshoz képest meghatározott elfordulási too helyzetben tartják. A 22 hüvelyen forgathatóan ágyazott, kissebességű 31 fogaskerék a 14 előtéttöngellyel egy darabból álló 32 fogaskerékkel állandóan kapcsolódik. A 33 hátrameneti fogaskerék, mely- íoö nek belső 34 lécei vannak, a 22 hüvely 35 lécein esúszhatik és 34 lécei a 31 kerék 36 léceivel kapcsolódhatnak. A 37 választó rúd 38 villája a 33 kerék agyának 39 körvájatával kapcsolódik. 110 A hátramenti közbenső kerékcsoport két 40, 41 fogaskerékből áH (melyeket a rajzlapsíkjába forgatott helyzetben, szakadozott vonalakkal szemléltettünk). E fogaskerekek 42 középvonalú, helytálló tengelyen van- 115 nak forgathatóan, ágyazva. A 41 kerék állandóan kapcsolódásban van a 32 ke-