124931. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló szerelék és hozzávaló feszítőzár gépjárművek kerekeihez

2 1X4931. elszakadt. Evégből csak az említett helylyel szomszédos feszítőzárakat kell nyitni. A vezetőnek tehát nem* kell többé a csúszásgátló szereléket a kerékről eltávo-5 lítani vagy az oldalgyűrűk végeit oldani, hogy a csúszásgátló szerelék helyreállításához szükséges játék előálljon. Valamelyik kapaszkodó elszakadása folytán szükségessé váló munkákat ennélfogva 10 könnyen és gyorsan végezhetjük el az úttesten. Az a lehetőség, hogy az elszakadt kapaszkodót újjal pótolhatjuk, biztosítékot nyújt arra, hogy a csúszásgátló szereléket szabályszerűen és tartósan állít-15 ják helyre. A vezetőnek nem kell többé csúszásgátló pótszerelékeket magával vinnie, hanem csak egyes pótkapaszkodókat, amelyek felhasználása után elszakadt kapaszkodók kijavítását kisegí-2o tésszerűen végezheti el. A feszítőzárakat a találmány szerint akár az oldalgyűrűk ismert feszítőkeresztjeibe, akár pedig közvetlenül az oldalgyűrűkbe iktathatjuk. Az utóbbi meg-25 oldásnak az az előnye, hogy a csúszásgátló szerelék a keréken igen feszesen ül és hogy egyúttal a feszítőzárak nyitása aránylag nagy játékot biztosít a kapaszkodók és a kerék között. 30 Oly célból, hogy egy elszakadt kapaszkodót az oldalgyűrűkről könnyen és gyorsan oldhassuk le és az új kapaszkodót az oldalgyűrűkre ugyancsak könnyen és 1 gyorsan erősíthessük fel, a találmány 35 szerint a kapaszkodókat oldhatóan erősítjük az oldalgyűrűkre. A mellékelt rajzok a találmány szerinti csúszásgátló szerelék két kiviteli példáját tüntetik fel. Az 4Q

1. ábra a csúszásgátló szerelék első megoldását gépjármű hátsó kerekeire készen felszerelve mutatja. A 2. ábra ugyanezt a megoldást olyan üzemi állapotban szemlélteti, amely hely-45 reállítást igényel. A 3. ábra ä 2. ábrához tartozó homloknézet. A 4. ábra a csúszásgátló szerelék második megoldásának az 1. ábrához hasonló 50 nézete. Az 5—7. ábrák az oldalgyűrűkbe iktatott feszítőzár oldalnézetét mutatják három különböző használati helyzetben. A 8. és 9. ábra a feszítőzárat két külön-55 baző helyzetben tünteti fel, melyekben az nyitás ellen reteszelve van. A 10. ábra a zár felülnézete az 5. ábra szerinti használati helyzetben. A 11. ábra a feszítőzárat nyitó és záró kulcs távlati képe. A csúszásgátló szerelék, ismert módon, láncokból alkotott két 1 oldalgyűrűből áll, melyek közül az 1. ábrán csak a külső látható. Ezt az oldalláncot a gépjármű azonos hátsó kerekének másik, belső 65 oldalán levő lánccal ugyancsak láncokból alkotott 2 kapaszkodók kötik össze, melyek a kerék 3 gumiabroncsán egyenletes elosztásúak. Mindegyik oldallánc két 4,5 végét a szokásos módon 6 feszítő- 70 zár köti egymáshoz. Az oldallánc végeit összekötő 6 feszítőzáron kívül az 1. ábra szerint a külső 1 oldalláncba még további három 6' feszítőzár van lí nem vehetően beiktatva. 75 A 2 kapaszkodóláncokat az 1 oldalláncokkal 7 horgok kötik össze, melyek a kapaszkodók könnyű levételét teszik lehetővé az oldalláncokról. A nem látható belső oldalláncba, mely 80 tehát a járműkeret felé eső oldalon van, csak egyetlen feszítőzárat kell iktatni, melynek csupán az a feladata, hogy ennek az oldalláncnak végeit egymással oldhatóan összekösse. g5 Hogy a láncot az 1. ábrán látható módon a kerékre erősítsük, a 2 kapaszkodók révén egymással összekötött két oldalláncot a 6' feszítőzárak nyitott állapotában a kerék gumiabroncsára lazán rá- 90 helyezzük. Ezután az oldalláncok két 4,5 végét az egyelőre szintén nyitott 6 feszítőzár segítségével összehúzzuk. Most a vezető a 6' és 6 feszítőzárakat egymásután annyira zárja, hogy a csú- 95 szásgátló szerelék a gumiabroncsra szorosan ráfeküdj ék. Ha ez a szoros felfekvés már megvan, mielőtt valamennyi zárt zártuk, akkor a többi zár nyitva maradhat. Ezek a nyitott feszítőzárak tartalék 10

° feszítőeszközt alkotnak. Ha ugyanis a kerék gumiabroncsa menet közben erősen kopik, vagy a gumiabroncsból lassan levegő illan el, akkor módunkban áll az ennek folytán meglazult csúszásgátló 105 szereléket ismét megfeszíteni, amihez csak olyan feszítőzárat kell zárni, mely még nyitva volt. Ekkor létrejön az 1. ábrán szemléltetett használati állapot. A lánc feszültségének további szabályo- 110 zása úgy történhetik, hogy az oldalláncok két 4,5 végét összekötő feszítőzárat nem az utolsó láncszembe, hanem pl. az utolsóelőttibe akasztjuk. Ezt a feszítő módot az 1. ábra szerinti használati 115