124931. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló szerelék és hozzávaló feszítőzár gépjárművek kerekeihez
Megjelelit 1940. évi október lió 1-én MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI- BÍRÓSÁG SZABADALiMT LEÍRÁS 124931. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. — JV. 3491. ALAPSZÁM. Csúszásgátló szerelék és hozzávaló feszítőzár gépjárművek kerekeihez. IVirona-Werke Nier & Ehmer cég', Beierfeltl (Szászország, Németország'). A bejelentés napja 1932. évi augusztus hó 25* Németbirodalmi elsőbbsége 1932. évi március hó 4. A találmány gépjárművek kerekeihez való csúszásgátló szerelék, melynek kapaszkodók révén egymással összekötött oldalgyűrűi és ezekre ható feszítőzárai 5 vannak. Már ajánlottak olyan megoldást, amelynél a csúszásgátló szerelék oldalgyűrűire több feszítőzár hat. Ennek a megoldásnak azonban csak az volt a célja, hogy az 10 oldalgyűrűket és így a csúszásgátló szereléket a keréken megfeszítsék. Ha ezekkel az eszközökkel a csúszásgátló lánc feszes felfekvését — részben a keréken — biztosították is, valamely elszakadt kapasz-15 kodó kijavítása a legnagyobb nehézségekbe ütközött, mert a kijavítás véghezviteléhez a feszültséget a csúszásgátló szerelék oldalgyűrűin belül meg kell szüntetni és ezenfelül még akkora játékot 20 kell létesíteni, hogy az oldalgyűrűk, illetve a kapaszkodók kellően utánaengedhessenek. Ennek lehetősége azonban az ismert csúszásgátló szerelékeknél legfeljebb akkor forog fenn, ha éppen azoknak a 25 kapaszkodóknak kijavításáról van szó, amelyek a feszítőzárak közvetlen közelében vannak beiktatva. Ha azonban olyan kapaszkodó szakad el, amely nem ezeknek a feszítőzáraknak közvetlen közelé-30 ben, hanem pl. az átlósan szemben fekvő helyen van, akkor a vezetőnek vagy az egész csúszásgátló láncot le kell oldania a kerékről, vagy pedig a feszítőzár nyitása és az oldalgyűrű végeinek oldása után a 35 kapaszkodókat annyira össze kell tolnia, hogy a kijavítandó helyen a szükséges játék létesüljön. E körülmény a kapaszkodó kijavítását rendkívül körülményes és időrabló munkává teszi, melyet az adott rossz időjárási és útviszonyok rend- 40' szerint még meg is nehezítenek. A vezető ezért a kapaszkodóknak ezt az amúgyis csak kisegítésszerű kijavítását gyakran elmulasztja, ami a közlekedési balesetek veszélyét növeli. 45 Azok az említett körülmények, amelyek a kapaszkodók kijavítását megnehezítik, a kapaszkodók kicserélésekor még inkább előtérbe lépnek, úgyhogy a csúszásgátló szerelék helyreállításának ezt a lehető- 50 ségét eddig egyáltalán nem használták ki. A találmány szerint a csúszásgátló szereléknek valamely kapaszkodó elszakadása következtében szükséges helyre- 55 állítását úgy végezhetjük el, hogy az elszakadt kapaszkodót sértetlen kapaszkodóval cseréljük ki, ami tehát nem szükségmegoldás. Az elszakadt kapaszkodó kicseréléséhez szükséges játékot a csú- QQ szásgátló szerelék és a keréktest, illetve gumiabroncs között, az oldalgyűrűk tetszőleges helyén oly módon hozhatjuk könnyeá létre, hogy a kerék kerületén több feszítőzárat egyenletesen osztunk el. 65 A kerék kerületén egyenletesen elosztott több feszítőzár alkalmazása lehetővé teszi a csúszásgátló szerelék feszültségmentessé és lazávátételét a kerék kerületének mindazon a helyén, ahol a kapaszkodó 7g * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet % §-a értelmében a volt cseh-szíováJt sssaibadaJml hivatalnál aűnaik Idején tett bejelentés napja. A Cseh-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 50302.
