124925. lajstromszámú szabadalom • Kétütemes, belső égésű motor

124925. 3 a haEtugtompító közé. A gázok aramlószellvényét akkorára vesszük, hogy a közrevont gázok tömege szabadon átvonulhat. Az (5) lapátok visszaverő vagy vezető ft felületekként hatnak és a (6) vezeték határfalaivall egyetemben, előrehaladó, forgó mozgásra kényszerítik a robbanógázokat, mimellletit a gázok abszolút sebessége tnem csökkein érezhetően, azonban az előrehala-10 dás viszonylagos sebessége csökken, de mégsem semmisül meg egészein. A robbanógázok testét ekként csavarszeírűen működtetjük a (6) vezetékben levő légköri tömegre, úgy, hogy erre folytatóla-15 gos nyomást gyakorol, mígnem ez a légköri ellenállás le van küzdVe es a robbanógázok kisüvíthieltnek. Ily módon csökken az a részarány, amennyit az égési gázok tömege részéről 20 kifejtett erőből a kipüfíogóriendszerbenlevő sztatikus gázokra kell fordítanunk. Más szavakkal az időegységben fogyasztott munka, vagy az időegységben kiszorított sztatikus gázok tömegei csökken és áz égési 25 gázok visszatérése késleltetődík, sőt meg is semmisülhet. A 3. ábrában feltüntetett elrendezés szerint, a kipuffogóvezeték a gyűrűs (8) kamrába nyílik, amely zárt kört alkot és elő-30 nyösen oly közeli van elhelyezve a hengerhez, amint csak lehet és kevéssel nagyobb térfogata van, mint a hengertérfogat. Az égési gázoknak a hengerből killöve-35 lődő tömege a (7) vezeték falaival alkotott terelő vagy vezető felületeknek ütközik, amik azt közvetlenül a (8) kamrába irányítják. A gáztömeg e kamrában eltérítések sorozatának van alávetve, amelyek azt 40 © kamráhain folytatólagos, zárt pálya követésére kényszerítik. A (8) kamra kerületi falai kicsiny (9) nyílásokkal vannak ellátva, amelyek a légkörbeí vezetnek és alkalmasan úgy vain-45 nak irányítva, hogy megkönnyítsék áz égési gázok kiáramlását e, nyílásokon át, úgy, hogy e gázok fokozatosan fejtik ki hatásukat a külső sztatikus gázokra. A (8) kamrában abszolút-sebesség vesz-S0 teség nélkül keringő robbanógázok ilyfeént fokozatosan, lövelődniek ki a (9) nyílásokon át a külső légkörbe és így az égési gázok I tömegének bármely, a külső légköri tö-1 megről való visszapattanás útján a hien| 55 gerbe való visszajutása meg van akadályozva. Valamennyi fentebb leírt szerkezetnél az égési gázok kifelé haladó tömegéinek hatása fokozatos a külső sztatikus gázokra. E kifelé haladó mozgásnak tartama tehát idő 60 tekintetéhen megnövekszik, a külső sztatikus gázok részéről való reakció pedig csökken. A találmány szerinti készülékek az előbbi példákban úgy szerepellnek, hogy kö- 65 zel esnek a gép hengeréhez. Általában tudnunk kell, hogy a találmány Szerinti készülékeket annak biztosításához elegendő közelre helyezzük a hengerhez, hogy az égési gázok tömege ne tudjon visszapat- 70 tani a hengerbe, mielőtt nem pásztázta ezeket a készülékeket és hogy ezek oly nagyságúak és szerkezetűek legyeinek, hogy ne hassanak expanziókamraként az égési gázok kifelé haladó tömegére. 75 Szabadalmi igénypontok: 1. Kétütemes, belső égésű motor, amelyben az égési gázok, a tisztán adiabatikus hatásból adódónál nagyobb sebességgel, tömegként hagyják el a hen- 80 gert, még pedig oly rövid időköz alatt, hogy egészben vagy lényegilleg egészben ürülnek ki a hengerből és amelyben a beömlés a kipuffogás nyitását követően, azonban az annak biztosítása- 85 hoz megkívántató késedelemmel nyílik, hogy az (égési gázok akkor, a hengerből tömegkénti kilépésük folyományaként, kifelé haladnak a kipuffogó nyíláson vagy vezetékein át és a heömlésre gya- 90 korlatnidó szívó hatást idéznek ellő, azzal jellemezve, hogy az égési gázok tömege, kifeléhaladáisa folyamán, a hengerből tömegkénti kilépését követően, a légkörnél közlekedő szervbe jut, amelyben 95 egy löket égési gázainak lényegileg teljes tömege, alkalmasain elrendezett vezető vagy visszaverő felülletek segélyével, zárt vagy lényegileg zárt átvonulópályára, vagy pedig áramlási tengelye J^QQ körüli csavarmozgásra kényszerül. 2. Az 1. igénypont szerinti, kétütemes, belső égésű motor, azzal jellemezve, hogy az illető szerve gyűrűs kamra, amely a légkörrel közlekedik és úgy van 105 elrendezve, hogy a gáztömeg folytatólagos forgó mozgásra igyekszik e kamráraban. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti, kétütemes, belső égésű motor, azzal jellé- 110 mezve, hogy a henger kipuffogónyílása oly kipuffogóvezetékkel közlekedik, amelynek a hengerrel való összekötésre szolgáló, rövid, csőalakú csonkja, a csőalakú csonkot folytató és — példakép- 115