124819. lajstromszámú szabadalom • Kézvédő, kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz
2 12481Í). sen elérhessék, anélkül, hogy védett helyzetüket elhagynák. A mindenkori helyi követelményeknek megfelelően a kézvédő, szereléskor, a kor-5 mányrúdhoz viszonyítva úgy állítható be, hogy a működtetendő szervekhez csatlakozó szerkezeti elemek a kézvédőn belül elférjenek. Kívánt esetben a csatlakozó szerkezeti elemek bevezetésére a kézvédő 10 (1) köpenyén vagy (2) oldalfalán, az alábbiakban részletesen ismertetett bevágások vagy áttörések is létesíthetők. Az áttörések, az azokra íszorulp gumilapokikai szellepszerűen fedhetők. Utóbbiakon létesített ha-15 sítékokon át a csatlakozások a kézvédő mögé légtömítőí zárással bevezethetők. Ott, ahol a helyi viszonyok megengedik, két kézvédő; helyett egyetlen kézvédő is alkalmazható, amelynek két végfala van 20 és e végfalak a kormányrúdon, az 1. ábrán látható módom, rögzíthetők. A kézvédő falán egyes szerelékek, pl. csengőt lámpa, jelzőtábla, kanyarulatot jelző szerkezet is elhelyezhetők anélkül, hogy azok 25 a jármű légellenállását növelnék. A 2., 3. ábrákon látható második megoldási alaknál a kézvédő (1) fémköpenyének lisztkanál-alakja van, mely a (4,4) félbilinccsel szomszédos részén, lág}r átmenet-30 ben le van gömbölyítve, A kézvédő a (&) kerékpárkormányon, a (8) félbilincs segítségével van rögzítve, amely az (1) fémköpeny (3, 4, 4) félbilincsének egjdk (4) nyúlványához a (9) csap segítségével csuk-35 lószerűen elforgathatóan van erősítve, úgy, hogy a (8) félbilincs, leszereléskor, a (9) csap körül a (10) nyílirányban elforgatható!. A másik (4) nyúlvájny (11) csapja körül lengethető (12) szárinyasosiavarkötés a 40 (8) felbilincs alsó nyúlványának nyitott hasítékába bevezethető és a szárnyascsavar elforgatásával rögzíthető. Ennek a megoldásnak az az előnye, hogy a felszereléshez szükséges összes elemek összefüggenek és 45 a rögzítéshieiz előzetes keresgélésre vagy külön szerszámokra ninicsen szükség. A 4. ábrán látható harmadik megoldási alaknál a kézvédő (1) fémköpenye, a légellenállás lelhető csökkentésére, ék-kereszt:50 metszetű, azonban az ék éle előnyösen le van kerekítve. A kézvédő (2) homlokfalához az U-keresztmetszetű (3x) nyúlvány csatlakozik, melynek félkör-alakú része a (6) kormánycső külső falának egy részére 55 simul. A kézvédőt, használati helyzetében, a (13) csavarorsó és a (14) csavaranya rögzíti. A (13) csavarorsó sima hengeralakú középrésze a (6) kormánycsőre illeszkedik. Ennél a megoldási alaknál külön féibilinesre nincsen szükség. A bélés old- 60 ható rögzítését, — a 2., 3. ábrákon látható (7) csatorna helyett — a (2) végfalban alakított (15) áttörésen és az (1) fémköpeny belső oldalán rögzített (16) fülön átvezetett (17) pálcika biztosítja, metyet a 65 bélés peremvarrata alkotta tömlőn átfűzhetünk!. A (3x) nyúlvány — a rajzon lá;t!haítjó; megoldás helyett — a (6) kormánj-rúd kerületének több, mint a felét veheti körül 70 és méretei úgy lehetnek megválasztva,hogy a kézvédőt, átmeneti rugalmas alakváltozás után, a (6) kormányrúdon súrlódással rögzíti. Az 5. ábrán látható negyedik megoldási 75 alaknál a (8) félbilüneshez a (2x) kiegészítő '•végfal csatlakozik vagy a (8) félbilinocsel egy darabból készíthető. A (2x) kiegészítő végfal (2xa)-nál és (2xb)-nél az (1) fémköpeny (2) végfala mögé simul. Ez 80 a megoldás főként visszahajló kerékpárkormányoknál bír előnnyel. A (2) és (2x) Végfalak kard-kosárhoz hasonló felületiét alkotva, a kezet együttesen védik. A 6. ábrán látható ötödik megoldási 85 alaknál az (1) fémköpenyhez lágy átmenetben csatlakozó (2) végfalban a fordított U-alakú (18) bevágás van. A (18) bevágás félköralakú felső részének sugara a (6) kormányeső külső sugarával egyezik. A (2) 90 végfal belső oldalából kiemelkedő (19) csapra a (20) rúgó van illesztve, melynek egymást keresztező szárai a (6) kormánycsövet szorosan körülveszik és ilymódon a kézvédőt utóbbin súrlódással rögzítik. A 95 (20) rugó (20a, 20b) szabad végei ékszerűen kifelé vannak hajlítva oly célból, hogy a kézvédőnek a (6) kormánycsőre való tolása közben átmenetileg egymástól távolodjanak. A (20) rugót helyzetében még 100 a (2) végfal belső oldalából kiemelkedő (21, 21) csapok is rögzítik, amelyek a (20) rugónak a (19) csap körüli elforgatását is megakadályozzák és a rugószárakat, túlságos kihajlás ellen, a tőrészeiknél megtá- 105 masztják. A (20) rugó szárai és a (6) korkormánycső közötti súrlódás növelésére az érintkezési felületek érdesíthetők, finom recézésekkel, bemetszésekkel láthatók el. Az (1) fémköpeny belső falán, azzal pár- no huzamosan, a (22) sín vagy fémszalag két vége van rögzítve. A (22) sín és az (1) fémköpeny fala közé a (23) bélést befűzzük. A (23) bélés kicsúszását a visszahajlított (23a) peremvarrat akadályozza meg. Az (1) fém- 115 köpeny alsó szélén alakított (7) csatorna a
