124771. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső égésű motorok működésének vezérlésére

4 1*44771. kamrába és a végét e kipuffogókamrán béliül (11) tolócső fogja közre, amelynek (11a) feneke zárt, úgy hogy a gázoszltop HÍZ (F ) nyíllakkal jelzett úton távozik. A (11) 5 csői (11a) feneke, valamint a (10) kipuffogókamrának a (7) csővel áttört fala terelőket alkotnak, amelyek megkönnyítik a gázok mozgásirányainak változásait. Az (Fe) irányban nagy sebességgel tá-10 vozó gázoszlop bizonyos idő elmultával alá van vetve bizonyos fajta szétpattanásnak vagy heves expanziónak és a szerkezet úgy van elrendezve, hogy ez a tünemény akkor következik be, midíőn az oszlop a 15 kipuffogókamrába lép, az után, hogy egész hasznos hatását kifejtette már. Ha a (11) tolocsövet oly helyzetbe nio»gatjuk, amilyet eredményvoínalflal tüntettünk fel, akkor a kipuffogócsőbein tartal-20 mázott gázok térfogata a (V) terjedelemmel egyezően megnövekszik és ez az új elrendezés megegyezik valamely kisebb gépsebességgel!. Végüli a leírthoz hasonló elrendezés sze-25 rint, a (7) csőinek, valamint a (10) kipuff ogőkamrának ;a (7) és (11) csöveket közrefogó (10b) csöves részének kifelé biőivüllől alakja van. A 4. ábrában feltüntetett kiviteli 30 alak szerint, az előbbi szerkezet csőalakú (11) részét másik (12) csiő helyettesíti, amelynek szintén zárt (12a) feneke van és amely mereven van összekötve a (7) csövön eltolható (13) vezetékkel. Ezen-35 kívül másik (14) CSIŐI tolható el a (7) csövön, valamint a (12) csői egyik végén, úgy hogy ha akár egyszerre, akár külön-külön elmozgatjuk e mindkét (12, 14) csövet, nagyobb mérvű utánaállítást érhetünk el és 40 ez a beállítás jóval pontosabban eszközölhető. Tudnunk kell, hogy a leírt beállítószerv, vagy bármely egyéb egyenértékű szerv működtetése céljára, bármely alkalmas ön-45 működői, vagy kézi vezérlésről gondoskodhatunk. Példaképpen ezen heállítóserv és azon szerkezet között, amely változtatni engedi a gép üzemi sebességét (például a tüzelőianyag hozzávezet éséinek vezérlése) 50 olyfajta összeköttetést létesíthetünk, hogy a szükséges módosítások önműködőlég bekövetkezzenek e szerkezét működtetésére. Járulékosan valamely alkalmas zárószervet is elrendezhetünk a kipuffogószerven. 65 P- o. avégett, hogy a gépnek igen kis működési sebességet engedhessünk, záirószelepnői gondoskodhatunk, amely hozzájárul annak megakadályozásához, hogy a kipuífogó gázok visszajussanak a hengerbe. Kis sebességekhez vallóban arány- ( lag könnyű szerkesztenünk oly szelepet, amelynek tehetetlensége nem okoz zavart a gép működésében. Az ily szelep vagy egyéb záróiszerv úgy rendezhető el, hogy tetszésünk szerint vagy önműködőlég, működé- ( sen kívül helyezhető legyen, midőn a gép normális sebességgel jár. Végül, hogy a gép indulását és felgyorsulását, vagyis annak abnormális üzemi sebességével való működését lehetővé te- 7 gyük, mikor is a leírt tünemények nem folynak le azonos körülmények között és nem biztosítanának többé kielégítő gópműködést, a találmány arról gondoskodik, hogy valamely alkalmas szerkezetet ren- '. dezzünk el levegőinek a hengerbe lövetésére és e réven a kipuffogógázok visszatérésének megakadályozására. A szükséges légnyomás egyébként igen kicsiny és az alkalmazandó készülék a legegyszerűbb faj- 8 tájú lehet. Oly gép (például aero-gép) külön esetében, amelyet kompresszor segélyével túltöltürik, rendkívül egyszerű módon létesíthetjük ezt az elrendezést. Az illető kom- $ pre&szort használhatjuk levegőinek induláskor a hengerbe lövetésére, esetleg valamely önműködői vezérműinek alávetetten, amely utóbb megszakíthatja ezt a légbelövelést, ha elértük a normális sebes- 9 sóget. Oly aerorgép esetében, amely nagy magasságokban való repüléshez illői kompresszorral] van ellátva, az ilyen önműködő vezérmű induláskor levegőt fog lövellni a hengerbe és a kompresszort köze- c pes magasságokban való repülésinél működésen kívül helyezi és aztán újból viszszahelyezi nagy magasságokban. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés belsői égésű gépeken, azzal 1 jellemezve, hogy a beömlő és kipuffogó szervek oly vezérlésűek, hogy a beömlés az expanzió végén nyílik, ama pillanatban, midőn nagy sebességű gázoszlop alakul ki a kipuffogószervben l iés szívóhatást fejt ki a hengerre, mimellett az egész úgy van elrendezve, hogy a henger töltése befejeződik, mielőltlt a kipuffogógázok a kialakult oszlop hátsó végének expanziója révén 1 hatratolulinálnak és hogy megakadályozza, hogy e kipuffogógázok a hengerbe hátráljanak. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés; kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 1