124741. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény ágyazása a járműkereten
2 124741. mindig az (1) gumimasszán át. oly módon történik, hogy a különböző testekhez tartozó, olyan fémrészek egy pontban sem érintkeznek, melyek egymással szemben 5 viszonylag mozoghatnának és egymáshoz ütközhetnének. , A találmány tárgya számára fontos követelmény, mint már & bevezetésben említettük, llehetőljeg puha gumimasisza alio kalmazása. Ez a szemléltetett megoldásnál és az (1) gumihenger (7) részeinek átnyomásában jut kifejezésre. A kocsiszekrénynek a jármükeretíel való összekötés© azután a találmány sze*-15 rint főleg e házak útján történik, amikor is pl. négy (r) ház a jármű hossztengelyével párhuzamosan ós a jármű középső részében van elrendezve, míg négy további (k) ház a jármű hossztengelyére 20 mierólegesen és pedig egyrészit elöl, másrészt hátul van elrendezve. A házaknak e szándékos elosztásával az egyes házaknak tengelyeik irányában való meg nem engedett túlságos igénybevételével szem-25 ben megbízható biztonságot érünk el, melyet a puha gumikitöltés egyáltalán nem birna el. A jármű hossztengelye irányában mindegyik erőt vagy erőkomponenst nevezetesen mindig a (k) házak veszik fel 30 és az (r) házaknál sohasem hathat meg nem engedett igénybevételként és másrészt a jármű hossztengelyére merőleges irányban ható mindegyik erőt vagy erőkomponenst mindig az (r) házak veszik 35 fel, és nem hathat kedvezőtlenül a (k) házakra. Azt a tényt mérlegelve, hogy a jármű hossztengelyéiben ható erők menetközben túlnyomórészt a jármű gyorsulásakor és 'fékezésekor fellépő tehetetlenségi 40 erőkből szármáznak és pedig a kocsiszekrényhez viszonyítva annak súlypontjában, előnyös a (k) házakat a kocsiszekrény (a teljes megtelt kocsiszekrény) súlypontjából lehetőleg nagy távolságra és pedig iigy elrendezni, hogy e tehetet- 45 lensógi erők karjai a súlyponthoz viszonyítva lehetőleg hosszúak, azaz más szóval, hogy a tulajdonkénem (k) házakra ható erők lehetőleg kicsinyek legyenek. Másrészt az (r) házakat a járműtengelyre 50 merőlegesein ható erőkre valló tekintettel, melyek nagyrészt -a kanyarulatokon való átmenetkor keletkező röperőktől származnak, a jármű mindkét oldalán rendezzük el, úgyhogy ezeknek az erőknek karjai a 55 kocsiszekrény súlypontjához viszonyítva ismét lehetőleg hosszúak. A találmány szerinti ismertetett foganatosítás! példa csak a kocsiszekrénynek központi hordozócsővel felszerelt jármű- 60 kereten való ágyazására vonatkozik. Természetes, hogy a járműkeret változásával a gumiházak legkedvezőbb elrendezésének feltételei is változnak anélkül, hogy ezzel a találmányi gondolat lényegén bár- 65 mit vátoztatnánk. Szabadalmi igényvont: A-kocsiszekrény ágyazása a járműkére^ ten több olyan gumiház segélyével, melyek egyrészt a jármű hosszanti ten- , gelyével párhuzamosan, másrészt arra merőlegesen vannak ágyazva, azzal jellemezve, hogy a jármű hossztengelyével párhuzamosan fekvő házak a jármű mindkét oldalán a középső részen, ezzel 75 szemben asz erre a tengelyre merőlegesen fekvő házak a jármű mellső és hátsó részében vannak elrendezve. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kii-, sza'n: bin l'allfis nyomda, Budapest,. V., llonvéd-u. 10. — Felelős; Győry Aladár igazgató.
