124698. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú

2 124698. szöggel elfordul. A nyomólöket alatt .az: egyes (10a—lOd) nyomóvezetékek, a (21, 22) tüztelőanyagcsalomák és a (3) dugattyú (19) kivágásai útján, egymás után kerülnek íi összieköttelésbe a szivattyú (23) nyomókamrájával. A (3) dugattyúisz|ivattyúnak rézisutos (33c) szabályozó élű (33) szerve van, a dugattyú elforgásának mérve által megszabott helyzethez ;képest, míelyj (a J0 nyomólöket alatt, 'előbb vagy utóibb zárja dl a túlfolyó csatornák 20a—20d torkom latail. A szállított mennyiség ily módon a szükséghez képest szabályozható. A 7. ábra mutatja, mily módon vezérlő lik a (19) kivágás és a (33) szjahályozószj&rv élei a lOaa—10dd:

nyomócsatornáik és a 20a—20d álömlőcsatornák torkolar tait. A befecskendezési folyamat alatt fellépő 20 viszonyokat az 5. ábra szerinti diagramm érzékelteti. A diagramm ordináta-tengelyre a befecskendezett lüzelőainyagmennyiségek, az absZiCissza-teugetyre, g fokokban, dugattyús tüzelőanyag-szivattyú bütykös ten-25 gelyének fordulatszámai vannak felrakva. Ha a bütyöklengely forgássebessége változatlan, akkor valamely (16) szájcsőből az időegységben kifecskeindéiZett tüzelőanyagmennyiségek egyenlők és atüzeliőanyagcs.a-30 tornákban és -vezetékekben uralkodó P nyomással arányosak. Az ordináta-tengely tehát a P nyomásokat is megadja. A szivattyú nyomókamrájábau és a nyomóvezetékekben uralkodó nyomás, egy dugattyú-S5 löket alatt, — elméletileg — az A--B or:dinátának megfelelően emelkedhetnék. A (13) nyomószelep a B—C vonal elérésénél nyílik. A tüzelőanyag ekkor a (16): szájcsőből a gép égési terébe kerül. A tü-40 zelőanyag befecskendezése tehát a B—C pálya meinten, történik. A C pontban teher mentési lés áll; be. A valós ágban azonban a befecskendezés nem' így folyik le. Az égési etrőgép fordulatszámától függ a 45 (6) bütykös tiemgíaly fordulatszáma és ez utóbbitól a nyomó löket alatt fellépő dugattyúsebesség. Az alábbi leírás céljaira, egyszerűség okából feltételeztük, hogy a fordulatszám egy nyomólöket alatt nem 50 változik, tehát, hogy minden nyomólöket a mindenkori fordulatszáminak megfelelő kb. egyenletes sebességgel, megy végbe. Az' (a) görbe tényleges nyomáslefolyást szemlélteit. A görbe alakja, részben, a tüzelő.55 anyag összenyomhatóságán alapszik. Valamely (16) befecskendező száj csőiből kilépő (Q) tüzelőanyag; mennyisége:, a nyomásesés függvényében, a következő képlettel fejezhető ki: Q, = ;x F j/2gp ^ (1)60 aliol F a szájcső furatának keresztmetszetei, illetve valamennyi szájcső furatkeresztmet1

sze térnek összege; (i = a szájcső ' kiáramlási együtthatója), 65 g = a

gyorsulás p = a nyomásesés és Y=a tüzelőanyag fajsúlya. A szivattyú dugattyúja előtti tüzelőanyagoszlopban fellépő nyomásemelkedés és az 70 idő között a következő összefüggésben áll fenn: . Avdt = (B — A v) a dp + F 1/ 2 gp—dt (2) ahol A = a szivattyú dugattyújának kereszt-75 metszete, B=a szivattyú dugattyúja előtti tüzelőanyagtérfogat valamely nyomólöket kezdetén, (j.y = mint 1. alatti, 80 v=a szivattyú-dugattyú sebessége, «=a tüzelőanyag összenyomhatósága. A 2. alatti differenciálegyenlet értelmében, amint a szivattyú-dugattyú nyomást kezd kifejteni, a szivattyú dugattyúja előtt 85 a szivattyúban és a (10, 14) nyomóvezetékekben foglalt tüzelőanyagoszlop térfogata megváltozik, mely változás egyrészt a tüzelőanyag kompressziójának, egyébként a tüzelőanyagnak a szájcsőből való kilépésé- 90 nek tulajdonítandó. A nyomás lefolyása tehát a szivattyú dugattyúja előtti tüzelőanyagoszlopmak és a kifees kende zeit tüzelőanyagmeiniiiyiségniek a nyomás négyzetgyökével arányos térfogait ától függ. A nyo- 95 más tehát semmi esetre sem emelkedik az A—B függélyes szerint, hanem fokozatosan, pl. az a, b vagy c görbék szerint.Az a görbéi oly szivattyúkra érvényes,' melyeknek térfogata kisebb ama szivaty- 100 tyúk térfogatánál, melyeknél a nyomásemelkedés a c görbe szerint, folyik le. A b görbe a közepes térfogatú szivattyú nyomásemielkedésének lefolyását érzékelteti. A C pontban a dugattyú vezérlő éle meg- 105 nyitja a (20) túlfolyó csatorna torkolatát, amikor is tehermentesítés léi) í'e'l»

Mindaddig;, amíg a (13) nyomószelep nem záródik, a tüzelőanyag a (20) túlfolyó csatornán át a (30) tehermentesítő vezetékbe 110 folyik. A nyomásnak — elméletileg —i a C—D vonal szerint kellene esnie. A valóságban azonban a nyomáseséstben tetemes késleltetés áll be. A tehermentesítés te-