124696. lajstromszámú szabadalom • Sebességhajtómű gyorsjáratú gépekhez, különösképpen kerékpárdinamókhoz
134690. 3 A második sebességfokozat (7) belső gyűrűje a 'liarmadik sebességfokozat (8) külső gyűrűjével egy darabból van. A harmadik sebességfokozat (9) gördülő tes .5 teit a (26) fésű hozza az (1) hajtóhüvely útján forgásba és ellenkező irányban futó ,{8) külső gyűrű járulékosan gyorsítja azokat. A fokozott önforgással futó (9) gördülő testek (10) belső gyűrűjüket hajtják 10 és ezzel a negyedik sebességfokozat külső gyűrűjét fokozott sebességgel az (1) hajtóhüvely forgásirányában. A negyedik sebességfokozatban a gördülő testeket >a helytálló (19) tengelyen rögzített (27) fésű 15 fogja helyükön forgathatóan, úgyhogy csnpán közbenső kerekekként viszik át a, mozgást az (1) hajtóhüvely forgásirányával ellenkező irányban gyorsítva, a (13) belső gyűrűre, mely rákövetkező sebesség 20 fokozat külső gyűrűjével szoros kapcsolatban van. Avégett, hogy az ötödik fokozat (28) gördülő testjeinek nagyobb sebessé get adjunk, mint amely az (1) hajtóhüvellyel létesíthető, az ötödik fokozat 25 (28) gördülő testjei közé nyúló (29) fésű a negyedik fokozat (11) külső gyűrűjével közvetlenül kapcsolt. Mivel a (11) fésű ilyen mlódon a hozzá tartozó külső gyűrűhöz képest ellenkező irányban kering az ;30 (1) hajtóhüvelyhez képest nagyobb sebességgel, az áttétel az ötödik fokozat (30) belső gyűrűjére nagyobb, mint más fokozatoknál. Az áttétel a hajtómű utolsó fokozatára a (31) külső gyűrű és a tengelyen •'35 rögzített (32) fésű útján helyében megtartott (33) gördülő testkoszorú segítségével történik, mely (34) belső gyűrűjót és a vele kapcsolaton (35) rotort, egy dinamógépet vagy máseffélét a hajtómű legina-40 győbb sebességével forgatja. Ez a hajtómű is nagy áttételeket enged meg. Az 5. ábrán szemléltetett sebességhajtóműnél a (3, 6) gördülő testek körben vannak a (36) kúpkerekek körül elrendezve 45 és a (37) tengelycsapon forgathatóan ágyazva, melyek az első fokozaton a (38) hajtógyűrűn vannak rögzítve, a második fokozaton az első fokozat kúpkerekének (39) karja gyanánt vannak kialakítva. 50 Mindkét (3, 6) gördülő testkoszorúnak helytálló külső (40) futópályája van, melyek kúpalakja egyezik a kúpkerekekével. Az első gördülő testkoiszorúnak a haj tógyűrű felől átvitt mozgása a helytálló $5 külső gördülő pálya folytán gyorsított értelemben vitetik át az első fokozat kúpkerekére, mely forgásánál karjaival a második fokozat gördülő testkoszorúját meneszti. Ez a gördülő testkoszorú a maga részéről a második fokozat kúpkerekét 60 hajtja, mely a már leírt módon vagy a harmadik fokozat gördülő testkoszorúját, vagy a hajtandó rotort hajtja gyorsított értelemben. Mind a három hajtómű fokozatainak 65 száma csupán a kívánt fordulatszámtól ós a mindenkor alkalmazott hajtómű teljesítményétől függ. Gördülő testekként golyókat, görgőket, előnyösen azonban liordószerűen kialakí- 70 tott testeket alkalmazunk, mert ezek széles felfekvő felületükkel a legcsekélyebb csúszást végzik. A sebességhajtómű ép oly sikeresen alkalmazható nagy-, a gyorsból a lassúba 75 való áttételekhez. Szabadalmi igénypontok: 1. Súrlódó testes sebességváltómű több egymásután kapcsolt gördülő testes hajtóműfokozattal, a forgató-nyomaték 80 függvényében történő önműködő utánállítással és mindegyik hajtóműfokozat mellé rendelt, a forgatónyomatékra érzékeny szorítóberendezéssel, azzal jellemezve, hogy a szorítóberendezés 85 rugóból és a szorítónyomást a kérdéses fokozaton elért sebességáttételnek megfelelően fokról-fokra fokozatosan elosztó kiegyenlítőberendezésből áll. 2. Az 1. igénypont szerinti súrlódó testes 90 sebességváltómű kiviteli alakja, azzal jellem!e|zve, hogy a külső gyűrűk menesztőikkel, például (17) golyókkal nyúlnak az (1) hajtóhüvely (18) görbe hasítékába, amikor is a (18) görbe ha- 95 sítek kialakítása folytán a rugónyomást változtatja. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti súrlódó testes siebesisiéígváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a különböző 100 hajtóműfokozat rugónyomásának változtatása a külső gyűrűk kúpos vagy domborított futófeilületeinelk különböző lejtésével létesül, melyek tengelyirányban eltolhatók, de forgással s|zäetmben 105 biztosítva kapcsolatosak az (1) faajtóhüvellyel. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti súrlódó testes sebességváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy no mindegyik hajtóműfokozat belső futófelülete a rákövetkező fokozat gördülő testei számára alkalmazott menesjztőkkel egy darabból áll.
