124573. lajstromszámú szabadalom • Gépjárműkeret
Megjelent 1940. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS líálST.'J. SZÁM. XX/a/Sí. OSZTÁLY. — R. 77!)1. ALAPSZÁM. Gépjárműkeret. Hiiis'lioffer-Tíitra-Werke A. G. cée' Praa-Smichov-baii. A bejelentés napja 1939. évi augusztus hó 30. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi szeptember hó 1. A találmány oly gépjárműkenet, amely önhordó kocsiszekrény fenéktartóját is alkothatja és középső hossztartóbóll, valamint haránttartókból áll. Ismeretes e tiar-5 tok hegesztéssel történő egyesítése és ebbőli a óéiból a középső tartót két U-profilú tartóból: készítik, amelyeket peremeiknél üreges alak dar abba hegesztenek össze. Erre a feliül és alul hosszanti var-10 rattaj ellá'tótt üreges tartóra hegesztik azután rá a harámtiartókjat. A haránttartók felihegesztésének azonban az a hátránya, hogy a hossztartót iányagának kiizzítása folytán keresztmet-15 szietének legnagyobb részéin gyöngíti. A találmány célja e hátrány kiküszöbölése. Ezt a feladató! a találmány értelmében úgy olldjuk meg, hogy a középső hossztartót nemcsak hosszirány ban, hanem kc-20 resztirányban is részekre osztjuk és az így keletkezeti darabokat a hosszirányban felosztott haránttartófellekkel egydarabból készítjük. A váz előnyösen U-alakban és szögalak. 25 ban miegh^jlított U-idómtartákból áll, amelyek periemüknél üreges tartókká vannak összehegesztve. A hengerelt U-idom. tartóktaól léhát először hajlítással egyes munkadarabokat készítünk, amelyek szög-30 vagy Unalakúak. Ezeket a munkadarabo>• kat azután peremeik összehegesztésével úgy egyesítjük egymássaül, hogy középső részük a fő-hossztartót, száraik pedig a haránttartót alkotják. Az U-idbmtartők kö-35 zépső részén tehát nincs hegesztett hely, úgyhogy a Idarabokat niem izzítjuk ki és így azok szilárdsága megmarad. A csatolt rajz a találmány példaként! kiviteli alakját gépjárműkereten alaprajzban szemlélteti. A keret tíz különálló 40 munkadarabból készült, amelyek mindegyike hengerelt U-idomtartó és részben egyszerű szögaliákú, részben U-alákú. A keret bal és jobb oldala négy-négy ilyen munkadarabból áll, amelyek közül a két 45 középső 1 munkadarab U-allákban meghajlított, a mellső 4 és a hátsó 2 munkadarab pedig egyszerű szögdíarab. Elől és hátul ezenkívül megfelelő 5 és 3 szögdarabok vannak az E és F villák létesíter 50 sere. Az E villa a farmotort, az F villa pedig a mellső kerékhajtószerveket és a lökhárítót ágyazhatja. Az iljyképpeji összeállított 1—5 munkadarabokat egymással érintkező peremeik 55 mentén hegesztésseill egyesíthetjük egymással. Az ösSzekötőhelyek nyílásait a csomópontoknál fenn és lenn felhegesztett 6 lemezekkel zárhatjuk el. Ennél! a ki alaki tásinál az egyes munka- 60 darabok együttesen üreges, középső A hossztartói« valamint B, C, D haránltartókat alkotnak, amelyeknek üregei egymással összefüggnek. A hengerelt U-idomdarabok gerincei az 65 A hossztartó, a B, C, D üiaránlttartók és az E, F villák külső oldalán varinak, úgyhogy ezeket a középső varratok mentén történő összehegesztés egyáltalán nem gyöngíti. Bár a kereszttartók közepén át- 70
