124555. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő

.»*««"": Megjelent lt)40. évi szeptember hó 2-án. HAGYAT! KIRÁLYI qj| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 124555. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. --. M. 10608. ALAPSZÁM. Légtömlő. ifj. Hölle Márton tisztviselő, Budaörs. A bejelentés napja 1939. évi május;

hó 27. A ma használatos 'kerékpártömlők végei, egymásba vannak ragasztva, vagyis végnélküliek. Az ilyen tömlőt csak a kerék leszerelése után cserélhetjük. A bejelentés 5 tárgya olyan légtömlő gyártására vonatkozik, amelyik a kerék leszerelése nélkül cserélhető, illetőleg a keréktartó villákból kihúzható és ugyanígy oda be is heillyezhétő. 10 A találmány célja, a tömlő javítását útközben feleslegessé tenni. A sérült tömlőt helyéből kihúzzuk, helyébe a tartaléktömlőt tesszük. A magunkkal vitt tartaléktömlő ugyanazt a. szerepet fogja játszani, 15 mint amilyen szerepet játszik a gépkocsiknál a tartalékkierék. A találmány tárgyát képező légtömlő végeit nem ragasztjuk össze, hanem gumikupakokkal elzárjuk (1. ábra, a) vagyis 20 kétvégű légtömlői gyártunk (1. ábra). Ilyen tömlő gyártását, már többen kísérelték meg eredménytelenül. Eredménytelenül, mert figyelmein kívül hagyták azt a fontos körülményt", hogy az abroncsba 25 helyezett és felfújt tömlő végeinek csak ráncmentesen szabad összeérni. A legkisebb ránc képes a tömlőt 'átfúrni és hasznavehetetlenné bánni. A találmány lényege ennek a hibának 30 a kiküszöböléséből áll. A tömlővégek csak akkor érhetnek össze ráncmentesen: 1. ha az elzárókupakok a tömlőnél tágullékomyabb anyagiból készülinek (7. ábra); 2. ha az elzárt tömlőivégeket egymással 35 szemben fekve, egy, a tömlő méreteinek megfelelő gumikarmantyúba (2. ábra, b) helyezzük és ezzel a könnyen táguló elzárókupakok tágulását csak a tömlő alakjának ellléréséig lenged] ük meg (3. ábra, d); 3. és ha ebben a karmantyúban a tömlő- 40 végeket úgy helyezzük el (íj. ábra, d), hogy elzárókupakjai csiak a tömlő felfújása után érhessenek egymáshoz (7. ábra). Ha az elzárókupakok mérete és tágulóképessége azonos a- tömllő tágulóképessé- 4> gével, nagy légnyomás mellett sein képesek az általuk kifeszítendő tömlőrészt.. teljesen és ránemíentesen . kitölteni. Ezáltal a kerék futófelületén egy- horpadás keletkezik, amely döcögést és a kerékköpeny 501 rongálását idézi elő. Csak a tömlő anyagánál nagyobb tágulóképességgel bíró anyagból! előállított elzárókupakok képesek, megfelelő nyomás mellett, az általuk kifeszítendő tömlőt teljesen és ráncmeutesem ki- 55. tölteni (3. ábra, a). • A tömlővégéket tehát ilyen könnyen táguló gumikupakkal zárjuk el vagy ilyen kupakkal elzárt tömlői, gyártunk. A karmantyút egyik végével a tömlő- 60 höz ragasztjuk (4. ábra, c), nyitott oldalába (4. ábra, d) a másik tömlővéget (4. ábra, e) csak beledugjuk (5. ábra, e). A tömlőelzárókupakok tágulását úgy is szabályozhatjuk, ha az egyik tömlővéget t>? nem a nyíláson, hanem nyílása mögött, a tömlő belsejében zárjuk el (6. ábra, f). Ebben az esetben az eilzárókupak és a tömllő nyílása közötti szabadon maradt tömlőrészt (6. ábra, g) használjuk karmain- 70 ty úrnak. A tömlő felfújásánál a könnyen táguló elzárókupakok, a karmantyúba belatolt tömlővéget (5. ábra, e) kiszoríthatják. En-