124488. lajstromszámú szabadalom • Acélhálóbetétes gumiköpeny járművek számára
Megjelent 1940. évi szeptember lió 2-án. II AGYAR ff T R X L Y T SZABADAUfT RííírtsXfl SZABADALMI LfilRAS 124488. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — B. 14341. ALAPSZÁM. Acé'lháló betétes gumiköpeny járművek számára. Bog-usár István g-umiheg'esztő, Vác. A bejelentés napja 1939. évi január hó 11. Járműveik gumiabroncsainak ismert hátránya, hogy azok belsejében lévő légtöimlő könnyem kilyukad, ami rendszerint niagyobb kéli-enieüenséggel jár. A gumiköpe-5 nyéket nem liehet olyan erősre készíteni, hogy azok a légtönilőt megvédjék, főiképen a hegyes szegék álltál okozott sérülések ellen. A találmány az eddig használt gumikö-10 penyeket úgy képezi ki, hogy a vászon részbeni elhagyásával, megfieüelő méretezésű aoéllháló-betétre építi a futófelületet és gumirétejget.. Az aeélháló-betét rugalmasságánál fogva 15 teljesen pótolja as. eddigi légtömlőt, sérülésekkel szemben pedig érzéketlen. A tallálmány lényegében egymást keresizr tező és íyalakban meghajlított acélhuzalból szőtt hallóból áll, mely egymást többszörös 20 sen keresztezve a hosszanti huzallokkal együtt egy te'Jjes kerékalákat alkot. A huzalloknak a kerék középsíkjához kfépest ferde helyzete növeli azok rugalmasságát, mert hosszúságuk növelhető és a kereszte-25 ződésük folytán egymást merevítve, a löklőh hatásokat egymásnak úgy adják át, hogy . szerves összefüggésük dacára sem befolyásolják egymás rugalmasságát. A melllékelt rajz 30 1. ábrája távlatilag különféle metszetekben mutatja az abroncsra húzott acélhálóbetétes gumiköpieinyt egy kivibelli alakjában, a 2. ábra ugyanaz, mint ellőbb, de felül-85 nézetben rajzolva, míg a 3. ábra a gumiköpeny keresztmetszetét ábrázolja. Miként a drótbetétes köpenyeknél, itt is j a perembe beépített (3) drótkábellhez és a többi hasszanfutó (2) vékonyabb ká- íO beíllekhez idomul és azokat szövietszerűen keresztezi a terhet hordó (12) acóllhuzíalr bóill "készített szövet, mely gumírozott vászon közé építhető be. A futófelilület (6) alatt egy hengeres rész 45 (11) csőszerűiéig képezhető ki a rugalmasság fokozására, akár légkamrákkal, akár szivacsszerű gumianyaggal. A gumiköpeny a (7) abroncsra, az egyik oldalperem (8) leszerelése által könnyein 50 feltehető és a (9) anyáscsavarokkal, jól és könnyein megrögzíthető. Hogy a köpeny peremié az abroncsperenibőll ki ine csússzon, arra egy ékalakú (4)' szorító ' gumiheveder szolgál, mely szorosan illesz- 55 kedik egyrészt az abroncshoz, másrészt- a köpenyhez. Az ily módon felerősített köpeny egy légréteget (10) zár magába, mely részben szintén -hozzájárul az abroncs rugalmassá- 60 gához, különösem akkor, ha a futástól feilmielllegiedő abroncs a,magába zárt levegőt kitágítja terjedelmében. A járműveket érő lökéseket elsősorban. a tömlőilTlLeilyettesítő rugalmas acélszövet 65 van hivatva felfogni. Nagyobb lökéseknél, amikor a befelé dudorodó (5) idomrészi benyomul, részben az előihb jelzíett levegőttér s végül ezen idomrésznek a (4) felerősítő felületéhez való rugalmas érintkezésé hiá- 70 rítja él. Az acélháló-betét méretezésiénél figyeleim.be veendő a járművek ön- és hasznos terhelésének nyomása. A gumiköpenyek ilymódom való előál- 75 lítása nólkülözhetővé teszi a légtömlők
