124473. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű szárazföldi, vízi vagy légi járművek és munkagépek, főleg azonban kerékpárok számára

2 134473. — a rajzon fel nem tüntetett — négyszögletes, zárt U-keresztmetszetű koretet is alkalmazhatunk, mely a (6) tartókeretet és az (3) tokot teljesen körülfogja és össze-5 tartja. E keret a könnyű, szerelhetőség céljából két részből lehet összeállítva. A. hajtómű első (1) kerekének az (D tengelyén a (10) pedálok vagy kéziforgattyúk {vagy forgattyií) vannak megerősítve, 10 míg a hajtómű utolsó (4) kerekének a (4') tengelyén a jármű vagy munkagép közvetlen meghajtására való szerv, pl. a (11) lánckerék van. Olyan járműveknél vagy munkagépek-15 nél, melyeket igen nagy sebességgel kell hajtani, a hajtómű természetesein több homlokfogaskerékből is állhat, azaz nagyobb áttételű lehet, mint az pl. a 3. és 4. ábrán látható. A 3. ábráin vájzlatosan 20 feltüntetett hajtómű pl. légi járművek hajtására szolgál. E kivitelnél a hajtómű utolsó kerekének a (12) tengelyiéről a (13) légcsavar van hajtva, melynek (13') tengelye a hajtómű (5) tokjában a (12) ten-25 gelyre merőlegesen van ágyazva és hajtása a (14) kúpkerókpár révén történik. A (12) tengely két végére egy-egy (15) légcsavar lehet, esetleg felszerelve, mely (15) légcsavarok a légi jármű stabilitásá-30 nafc a biztosítására valók. A 4, ábrán feltüntetett hajtómű pl. vizijárművekre alkalmazható, melyeknek a vizén való mozgatására az utolsó kerék (12) tengelyéinek a végeire szerelt egy-egy S5 (16) lapátkerék szolgál. Természetesein a 3. ábra szerinti hajtómű is alkalmazható vizi járművekhez, mely esetben a (15) oldallégosiavaroik elmaradnak és a (13) légcsavar helyett vizi csavar 40 szerelendő e (13') tengelyre. Az 5. ábra olyan kerékpárt mutat, mely az 1. és 2. ábrán feltüntetett hajtóművel van ellátva. E hajtómű a (6) tartókerete segítségével van a kerékpár vázába be-45 építve és a hajtómű utolsó kerekének a (4') tengelyéin ülő (11) lánckerék a (17) lánccal a kerékpár hátsó kerekének a tengelyén ülő (18) lánckerékkel van összekötve. 50 A feltüntetett kiviteli alakok — mint már mondtuk — csak póldaképeni kiviteli alakok. A hajtómű egyes résizekiek szerkezeti kivitele, valamint az áttételi kerekek száma és az áttétel aránya a talál-55 inány keretén belül az esetenkénti hasjzn&lat céljainak és a járműbe való beszerelés követelményeinek megfelelően változtatható. A hajtómű tengelyei előnyösen golyós csapágyakban vannak ágyazva. Ha a 60 hajtóművet munkagépek hajtására haszr náljtik, akkor a munkagépet a hajtómű utolsó kerekének a tengelyéről lánckerékkel vagy fogaskerékkel (1. és 2. ábra) vagy a (13') tengelyről (3. ábra) lánckerék 65 vagy fogaskerék (vagy szíj- vagy sziinóráttétel) segítségével hajtjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Tapoisóval vagy kéziforgattyúvail működtetendő hajtómű szárazföldi, vizi 70 vagy légi járművek ós munkagépek, főleg azonban kerékpárok számára, jellemejzve a taposó, illetve a kéziforgatytyú és a járműnek vagy munkagépnek a közvetlen hajtószerve közé iktatott, 75 közös tokban egymásután elrendezett, csak homlokfogaskerekekből álló gyorsítóáttétellel. 2. Az 1. igénypontban meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellé- 80 mezve, hogy a taposók vagy kéziforgattú (-uk) a hajtómű első fogaskereklének a tengelyén, a jármű vagy munkagép közvetlen hajtószerve (pl. lánckerék, fogaskerék, lég- vagy vi|zi- 85 csavar, lapátkerék stb.) pedig a'hajtómű utolsó fogaskerekének a tengelyén van elrendezve. 3. Az 1. igénypontban meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellé- 90 mezve, hogy a jármű vagy munkagép közvetlen hajtószerve a hajtómű utolsó 'keréktengelyőre merőlegesen ágyazott és ettől pl. kúpkerekek révén hajtott külön tengelyen ül. 95 4. Az 1. igénypontban meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemejzve, hogy a hajtómű tokja a hajtóműnek a járműbe vagy gépbe való beszerelésőre szolgáló, előnyösen négy- 100 szögletes tartókeretben —- ennek hosszr irányában elállíthatóan és benne megrögzíthetően —• van ágyazva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatároaott hajtómű kiviteli alakja, 105 jellemezve a hajtóímű tokjának a tartókeretben való vezetésére és rögzítésére szolgáló U-alakú kengyellel, mely a tartókeret két hosszs|ziárán pl. csavarokkal van megerősítve és amely szá- U° raival a hajtóműtokot fent és lent körülfogja ós a tartókeretben rögzíti. 6. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott hajtómű kiviteli alakja,