124457. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsi vagy más efféle jármű

13445 7. 3 2. ábra az 1. ábrában feltüntetett Végrész, felülnézete. A 3. ábra a jármű elölnézete, az 1. ábra baloldaláról nézve. A 5 4. ábra az 1., 2. és 3. ábrák szerinti jánműszekrénynek nagyobb léptékben feltüntetett függőleges, a jármű középvonalán vett hosszúságú metszete, melyen csupán a; világitótest alátámasztására szolgáló 10 burkolólemez van teljesen kihúzott vonallal feltüntetve. Az 5. ábra a 4. ábrán feltüntetett meggörbített végrészen át, lényegében a 4. ábra 5—5 vonala mentén vett részleges 15 vízszintes metszet, melyen a középső burkolólemez baloldalán levő hosszirányú és, keresztirányú keretszerkezet iteljesen kihúzott vonallal van feltüntetve. A 6. ábra oldalnézetben tünteti fel a 20 baloldali mellékszerelvényt elemeire felbontott állapotban, így a baloldali görbevonalú kocsivég-, tető- és a középső görbevonalú kaesivég-mellékszerelvényt szemlélteti oly helyzetben, amelyet azok vég-25 leges összeszerelésük előtt elfoglalnak. A középső görbevonalú koesivég-burkolólemez keresztmetszetben van feltüntetve a 4. ábrának megfelelően; ez a nézet a végső összeszerelés tárgyát képező részek 30 belsejét tünteti fel. A 7., illetve 8. ábra részletrajz részben metszetben a 4. ábra 7—7, illetve 8—-8 vonalai mentén a vonalak végén jelzett nyilak irányában nézve. A 35 9. ábra nagyobb léptékben szemlélteti felülnézetben a 3. ábra 9—9 vonala mentén vett keresztmetszetet. A 10. ábra a szekrény végrészei felbontott állapotban tünteti fel, ahol is jól lát*0 hatók a görbevonalú kocsivég-oldal-mellékszerelvényei a tetőhöz kapcsolva, a jobboldali mellékszerelvény éppen az így kiképezett középső elemmel való és a középső köcsivég-mellékszerelvény ugyan-45 csak éppen a nevezett elemmel való végleges összeszerelése előtt. A tetőfedői közvetlenül a tető nyílása felett és egy beállító elem pedig, amely a végleges összeállítási illesztésben szerepel a középső 50 elem és az oldalfal elem között, a két elem között elfoglalt 'helyzetében van feltüntetve. A 11. ábra a kocsi vőgrész kitört darabját az alváz felett az 1. ábrán jelzett 55 11—11 vonal menti metszetben szemlélteti és a görbevonalú kocsivégnek az alvázakhoz való kapcsolatát tünteti fel. A 12. ábra a 11. (ábra 12—12 vonala menti metszet az alváz végrészén és az azzal kapcsolt végfalon át, a keresztmet- 60 szeti vonal végein feltüntetett nyilak irányában nézve. Amint az különösen a 4. és 5. ábrán látható, mindegyik szekrényvég Vázát (1) görbevonalú kocsivégelemek alkotják, 65 melyek pl. Z-keresztmetszetűek lehetnek és a tetőt alátámasztó (2) görbevonalú tetőelemekkel azonos alakúak. Ezek a görbevonalú koicsivégelemek egy körív vagy bármely egyéb kívánt görbe sugarai 70 mentén helyezkednek el és ez az: elrendezés feleslegessé teszi azt, hogy azokat eltorzítsuk vagy egyéb nehéz alakítóiműveleteket végezzünk rajtuk. A (3) ütközőgerendák (amelyek az (1) görbevonalú 75 kocsivégelemekhez kapcsoltak) a tetőnyílás oldalai mentén végigfutó (4) tetőhossztartóknak" mintegy meghosszabbítását képezik, míg az (5) függőleges homlokrészi oldaloszlopok mintegy meghosz- 80 szabbítását képezik a tető (6) oldaltartóinak. Ezáltal az ütközőgerendákat, valamint az oszlopokat is, minden nehézség nélkül állíthatjuk elő hajlítógépen. Amint azt különösen az 5. és 9. ábrák 85 szemléltetik, a (3) ütközőgerendákat azáltal képezhetjük ki, hogy több Z-kereszt•métszetű (vagy báírmely más alkalmas keresztmetszetű) elemet szerelünk és erősítünk össze, miáltal igen nagy szilárd- 90 ságú csoportot kapunk, melynek minden egyes eleme ugyanazon hajlítószerkezeten alakítható ki. Amint azt a 4., 5., 6., 9. és 10. ábrák feltüntetik, a kocsi '(7) oldalburkoló lemezei 95 és a kocsivég (8) középső burkolólemeze szükségképpen megfelelő körvonalúak ós igen merevek; ezek egy forgásfelület szegmenseit képezik és az oldalburkolólemezek egymással azonos alakúak lehet- 100 nek abban az értelemben, hogy nincsenek jobboldali és baloldali burkolólemezek. Ezek a burkolólemezek könnyen préselhetők ki csákozósajtón és ez a körülmény jelentős megtakarítást tesz lehetővé. 105 A (9) és (10) ablakkereteket nem táv maisztják alá (1) görbevonalú kocsivégelemek, hanem külön-külön vannak a koesivégek (7) és (8) körvonalas burkolólemezeibe szerelve. Ezzel elkerüljük 110 azokat a, nehézségeket, melyéket az, ablakkereteknek a kocsiváz-szerkezettel együtt történő felszerelése okozhatna. A koosivég-mellékszerelvények és a többi rész (oldalak és tető-lmellékszerel- 115 vények) közötti valamennyi illesztés átlapolt illesztés, melyeket azokon a (B, C)