124454. lajstromszámú szabadalom • Kinetikus típusú, hidraulikus tengelykapcsoló
Megjelent 1940. évi szeptember hó 3-áu. , MAGYAR KIRÁLYI IgjSBw SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1 24454. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. —' S. 17805. ALAPSZÁM. Kinetikus típusú, hidraulikus tengelykapcsoló. Sinclair Harold mérnök, London. A bejelentés napja 1939. évi április hó 7. Nagybritánniai és északirországi elsőbbsége 1938. évi április hó 7. A találmány a kinetikus típusú, hidraulikus tengelykapcsolók körébe tartozik, melyeknek lapátos hajtórészük és emellé helyezett, lapátos forgórészük van. E két 5 rész egymással gyűrűalakú munkakörfolyamot alkot, melyben munkafolyadék mint örvénylő gyűrű áramolhat. Az egyik vagy mindkét hátoldalát forgó tok fedi, mely munkakamrát burkol. A tengely.0 kapcsolónak továbbá tároló kamrát is magukban foglaló olyan szervei vannak, amelyek segítségével a munkakamra " folyadéktartalmát a kapcsoló működése közben módosíthatjuk. Az említett tok rend-L5 szerint az egyik lapátos részhez van erősítve és a másik lapátos rész hátoldalát körülveszi, illetve burkolja és ily módon a hozzáerősített lapátos résszel együtt a munkakamrát létesíti. 20 A tok közepén rendszerint nyílás van olyan szerv befogadására, amelyhez képest a tok forgatható. (Ilyen szerv pl. tengely lehet, melyre a tokhoz képest forgatható lapátos részt erősítjük, vagy pe-Í5 dig helytálló elosztószerv, melynek kiürítő és töltő járatai vannak, vagy pedig az említett tengelyt övező elosztócső.) Ilyen fajtájií tengelykapcsolót, melynek a tok a szokott módon a hajtórészhez van 50 rögzítve és a forgórész hátoldalát körülveszi, pl. a 122276. számú magyar szabadalmi leírás ismertet. Ilyen tengelykapcsolókat közönségesen arra használnak, hogy folytonosan járó 35 motort, mely különböző sebességekkel működhet, hajtott géppel kössenek öszsze, melyet a kapcsoló feltöltésével és kiürítésével indítanak el, ill. állítanak meg, -és amelyet, a kapcsoló töltési fokának módosításával, tág határok között változtat- 40 ható sebességgel lehet járatni. Azt tapasztaltuk, hogy amikor a kapcsolóba^ nagy csúszás (slip) van, így pl. ha nagy forgató nyomatékot igénylő terhet a nyugalmi helyzetből indítunk,, az örvényhatás 45 a munkakörfo'lyamból aránylag nagy nyomáson folyadékot hajt a forgórész hátoldala és a hajtórészhez erősített tok közti térbe. A fentebb példaként ismertetett kap- ; csolóban e nyomás a tok nyílásán át nem- 50 kívánatos szivárgást okoz. Még akkor is, ha a szivárgás csökkentésére * labirinttömítést használunk, a vissznyomás bizonyos körülmények között oly nagy és az ettől eredő szivárgás oly tetemes lehet, 55 hogy a munkaköriolyam feltöltése lényegesen meglassul. Ha továbbá á munkakamrát feltöltő járat — amint szokásos — a1 forgórész hát- -! oldala és a tok közti térbe torkollik, a 60 vissznyomás ellenszegül a munkakamrába beáramolni törekvő folyadéknak. Ha mármost a töltő járatban rendelkezésre álló nyomás .korlátolt — ami kinetikus szi- ;; vattyű útján töltött kapcsolóknál vagy 6& forgó tokban elrendezett merítőcső esetén fordulhat elő (lásd pl. a 328028. számú brit szabadalmi leírás 1., 3. és 4. ábráját és a 122276. számú magyar szabadalmi leírás 1. ábráját), a vissznyomás bizonyos 70 körülmények között megakadályozhatja folyadék bejutását a munkakamrába.
